Пару недель назад айфон Фостерия растрезвонился звонком. Девушка из правительства Хакасии пригласила меня на круглый стол, посвященный ДТП и снижению аварийности на дорогах республики. Обычно я отказываюсь от подобных предложений, потому что считаю подавляющее большинство таких мероприятий (круглых столов как таковых) болтологией и работой для галочки. Но тут сошлись два фактора. Первый — меня действительно волнует тема безопасности вообще и на дорогах, в частности. Второе — то, что модератором круглого стола и его инициатором, как мне сказали, будет Ирина Смолина, заместитель Главы Республики Хакасия.

С Ириной Геннадиевной мы познакомились, если не ошибаюсь, году в 2006. Я тогда уже несколько месяцев как работал у Александра Бортникова в еженедельнике «Взгляд» журналистом. Писал, в основном, на общественно-политические темы. А поскольку к тому моменту я уже был поднаторевший блогер, который развиртуализировался в медиа-политическую местную тусню, то довольно быстро был замечен. Именно в 2006 году я получил первый неплохой такой заказ на пЕар. Вообще, тот год, благодаря произошедшим событиям, во многом определил моё профессиональное будущее. Так вот, я отвлёкся, вернёмся к знакомству с госпожой Смолиной. Мне, тогда 22-летнему студенту, только-только закончившему вуз и только-только начавшему писать не в энторнэтах, было лестно, конечно, узнать, зачем меня пригласили в Избирком Хакасии, который на тот момент уже почти 10 лет возглавляла Ирина Геннадиевна. Главной жЫвой легенде хакаснета было предложено возглавить пресс-службу Избирательной комиссии республики. Почти сразу после окончания вуза, без всякого блата, благодаря нетленному таланту, который сияет и по сей день, и всегда будет светить усталым путникам информационного мира с небес медиа-мира, я напомню. Взвесив все «за» (отличное продолжение карьеры, зарплата больше той, что была, на 50%, госслужба, престиж и т.д. и т.п.) и против (отказ от публичного выражения партийных предпочтений, меньшая свобода, риск зависнуть и остановиться в творческом развитии) я отказался. Мне тогда хотелось драйва, а его мне, на тот момент, в полной мере давала журналистика. Офигеть, это было восемь лет назад. Ну так вот, со Смолиной мы тогда и познакомились, женщина она хорошая, человек и профи толковый, поэтому не сомневался, что время на круглом столе под её руководством точно не потеряю.

Итак, круглый стол, смотрим видео ТВ-7, я там появляюсь с 0:50:

То же самое, но в тексте:

Число погибших на дорогах Хакасии стремительно растет, только за последние полгода 54 жертвы, среди них есть дети. Как перестать терять родных и близких в автомобильных катастрофах сегодня обсуждали в правительстве. Встреча была необычной: никакой официальности и канцеляризма, только реальные предложения, даже самые запредельные.

«Давайте отнесемся к этому так: мы болеем за весь субъект, за всех наших ребятишек, не должно быть гибели на дорогах», — говорит председатель круглого стола Ирина Смолина.

А дальше говорить будут приглашенные — люди разных профессий: медики, учителя, предприниматели и просто родители. Предложение первое:

«Говоря о нестандартных, первое — надо сказать муниципалитетам, у нас август это такой период, когда нам надо такую навести раскраску на дорогах перед первым сентября», — предлагает заместитель главы Хакасии Николай Попов.

Предложение второе — возложить надежду на сознательность самих школьников и детсадовцев. ГИБДД рекомендует в учебных заведениях постоянно крутить профилактические ролики, а врачи советуют добавить туда еще и страшилок в виде фотографий с искалеченными в результате аварий жертвами. Но если детей можно «застращать», то вот водителей этим не проймешь.

Итак, предложение третье — наблюдать за водителями повсюду с помощью камер и других автомобилистов, которые бы размещали ролики с нарушениями в интернете. Но чтобы это стало эффективным нужна сильная мотивация — материальное поощрение водителей. Предполагается, что бюджет не потеряет, а приобретет, — число штрафов вырастет.

А вот следующий вариант борьбы с нетрезвыми водителями наоборот, — требует вложений. По поводу нетрезвых водителей предлагается мера «Автозамок», это устройство устанавливается на автомобиль водителя, который был в нетрезвом состоянии.

Обязательные шлемы для велосипедистов, уроки вежливости среди водителей в автошколах, анкетирование на стрессоустойчивость и другие методы, высказанные сегодня властями, были приняты, правда пока только к сведению. Но многие из них, обещают в сером доме, — вполне могут заработать уже в следующем году.

Поскольку в сюжет все ответы не включают по понятным причинам, то объясню своё и расшифрую. Как вы знаете, я сторонник закручивания гаек во многих сферах, в которых существуют явные проблемы. Есть вопросы по поводу уличной преступности? Вводим комендантский час, ставим везде камеры, врубаем нормальное уличное освещение, обязательно вшиваем всем россиянам чипы с ГЛОНАСС под кожу. Так и с ДТП.

Смолина попросила нас предлагать любые идеи, даже нестандартные. А поскольку наиболее очевидную и лежащую на поверхности уже назвали — установку камер и реализацию наконец-то проекта «Безопасный город», который всё никак не могут завершить по непонятным причинам (я уже о ней больше пяти лет точно слышу), то я предложил другую меру. Она будет крайне непопулярна у одной части населения, которая любит нарушать, и с восторгом принята у другой — которая почти не нарушает и хочет заработать. Всё это вместе, возможно, спровоцирует некий небольшой социальный взрыв, возможно, с митингами. Конечно же, их нужно будет подавлять, а водителей приучать, что по-другому не будет, но иначе никак.

Я считаю, что если вы действительно хотите решить действительно острую проблему, как снижение аварийности на дорогах, то работу надо вести по всем фронтам. Начать нужно с постоянно увеличивающихся штрафов, которые били бы по карману автовладельцев (воу-воу, расслабьтесь, ведь и по моему тоже). В принципе, это уже делается. Второе — упомянутые наружные камеры видеонаблюдения. Третье — увеличение нарядов ДПС (движение в обратном направлении произошло из-за реформы полиции, количество экипажей у нас в Абакане резко уменьшилось). Четвёртое — проблема вытекает из предыдущей, как дисциплинировать водителей, если штрафы накладывать некому? Да даже если бы и было экипажей ровно столько же, сколько и раньше, на дорогах… Вы посмотрите вокруг, когда едете, сколько нарушений сплошь и рядом происходит. В основном, мелких и не влекущих ничего опасного, но ведь из этого и складывается отношение к правилам дорожного движения вообще. И, кстати, я точно такой же водитель, как и большинство — нарушаю, но не экстремально. И вот тут и рождается моё предложение.

Как искоренить эту ситуацию? Ответ прост. Надо сделать так, чтобы водителям было выгодно сдавать видео с зафиксированными правонарушениями в полицию. Закачал на ютуб или другой видеосервис, скинул ссылку через сайт ГИБДД — и всё. «Погодите, как всё, а в чём интерес?», — спросит пытливый читатель. А интерес заключается в том, что дальше человек потирая руки ждёт уведомления о пополнении баланса на его счету в банке в сумме, равной 50% взысканного с водителя штрафа. Только представьте — ведь этим можно зарабатывать на жизнь! С учётом того, что видеорегистратор может быть окуплен уже в первые день такой «работы», мы получим целую армию внештатных служителей закона. Они смогут заработать особенно в первые годы, когда люди тупо ещё не привыкнут к новшеству. Надо решить вопрос и с тем, что делать, если видео одного и того же правонарушения снимают разные люди. Но здесь решение на поверхности — кто первый прислал, того и тапки. А чтобы дважды за одно и то же не штрафанули — и нужен оператор, который будет исключать подобные случаи. Ну и штрафуемый водитель можно сверяться с видео.

Конечно, потребуются дополнительные рабочие места в ГИБДД для тех, кто будет обрабатывать поступающие ссылки, конечно, но сумма взимаемых штрафов будет столь велика, что какая-то там зарплата пятёрке операторов станет каплей в море. А представьте, как пополнится наш бюджет (кстати, надо прописать, чтобы деньги по большей части оставались в регионе)! Потребуются и изменения в законодательстве, чтобы упростить процессуальные всякие нормы, но это всё решаемо. Через 5-10 лет мы получим общество, которое не нарушает правила дорожного движения, где нормой является уважение на дороге. Мы все станем только лучше. Но для этого придётся потерпеть.

Слава России! Понравилось? Репостни и размести в твиттерке!