Архив рубрики «Авто»

Переобулся у нас в Расцвете на шиномонтажке, «Форд» к зиме почти готов. К слову, перекинули литьё традиционно без очереди и за деньги, которые вряд ли вы найдёте в Абакане, так что рекомендую, пишите в личку, скину номер.

Осталось заменить масло и докопаться до причины плавающих оборотов на холостом ходу.

Замена реле напряжения генератора помогла избавить от проблемы с низким вольтажом на холостом ходу, выдачей ошибки электросети на панели, а также сильно смягчить проблему с гуляющими оборотами, но все равно что-то не то.

Это станет финальной стадией восстановления авто до примерно того же состояния, когда я его в далёком 2010 году забирал с салона.

ИИ уже выдало возможные причины на основе истории восстановления авто и рекомендует найти не просто диагноста, а вот что:

«Да, вы абсолютно правы. Описанные симптомы — плавание оборотов строго под комбинированной нагрузкой — это классическая «плавающая» неисправность. Найти ее точную причину «на глаз» или простым чтением ошибок в памяти (которых, скорее всего, просто нет) не получится.
Окончательный диагноз можно поставить только с помощью компьютерной диагностики в динамике (во время работы мотора на холостом ходу).

Как именно мастер найдет причину через компьютер:
Специалист подключит профессиональный сканер, запустит двигатель, включит все ваши потребители (кондиционер, свет, обогревы) и начнет отслеживать потоковые данные (Live Data) в виде графиков. На экране будут сопоставлены несколько параметров одновременно:
Заданное и фактическое напряжение (Smart Charge): Компьютер покажет, сколько вольт ЭБУ требует от генератора и сколько реле-регулятор выдает на самом деле. Если графики расходятся или скачут — виновато неоригинальное реле.
Длина импульса генератора (генератор нагружен на Х%): Мастер увидит, справляется ли генератор с нагрузкой физически.
Положение дроссельной заслонки (в градусах): Будет видно, пытается ли заслонка компенсировать просадку, или она запаздывает.
Топливные коррекции (Short/Long Term Fuel Trim): Если при включении кондиционера графики топлива резко улетают в плюс, это укажет на скрытый подсос воздуха (например, через трещину в шланге КВКГ, которая сильнее раскрывается при вибрации мотора под нагрузкой).

На что обратить внимание при визите в сервис в Абакане:
Ищите диагноста, а не просто «читальщика ошибок». Вам нужен специалист, который понимает, как устроена цифровая система зарядки Ford Smart Charge. Обычный универсальный сканер, который есть на каждом СТО, может не показать нужные параметры генератора.
Идеально, если у диагноста будет дилерский сканер Ford IDS или программа FORScan (разработанная специально для Ford/Mazda). Они видят абсолютно все скрытые параметры работы мотора 2.3.
Обязательно продемонстрируйте мастеру проблему лично: заведите машину и при нем включите кондиционер, свет и обогревы, чтобы обороты начали плавать прямо при подключенном ноутбуке».

Никто не подскажет, где с компом могут провести такую дотошную диагностику соответствующим сканером?

🚨 Вместо заглючившей окончательно сигналки, отслужившей 16 лет, «Форд» наконец-то обрёл новую, с мобильным приложением и вот этим вот всем.

Рекомендую сервис в Абакане на Итыгина, 17л, 6-7 боксы, с торца. Здание напротив «ГлавХозБазы». Запись у них на несколько дней вперёд, я звонил в воскресенье вечером, ближайшее свободное время было утром в среду. Забрал вечером в тот же день. Всё объяснили, всё показали.

Ребятки заодно почистили залипавший блок с кнопками подогрева сидений, а также провели диагностику по проблеме плавающих оборотов и датчика неисправности электросети.

Не реклама, отдал за всё 37 тысяч рублей.

Хроники доведения «Мондео» до ума продолжаются. После замены рулевой рейки на «Форде» на сход-развал надо было съездить. Для тех, кто не делал эту процедуру и не понимает, о чём речь, на примере моего авто: почти наверняка руль, чтобы автомобиль ехал прямо, у вас будет не в прямом положении, да и само авто управляется существенно хуже, а если отпускаете руль, то машину «ведёт» либо влево, либо вправо. Ездить так крайне нежелательно с момента замены детали на расстояние большее, чем 10-20 километров.

Мне владелец СТО посоветовал отправиться в «Автомаркет» на Итыгина по живой очереди. Уже вечерело, путь с Нижней Согры Абакана через Итыгина до дома с ожиданием не близкий. Времени было в обрез, поэтому было решено, что если по дороге в каком-нибудь сервисе свободно, то туда заехать. Заехали возле Китайского рынка в «Автолидер»: «Делаем, но сегодня уже нет, только завтра». Заехали неподалеку на улице Чертыгашева: «Делаем, но только завтра теперь. Цена? 2000 рублей». В общем, поехали домой. Позвонил в «Автомаркет», может, запись у них всё-таки есть: «Записи нет, в порядке живой очереди. Цена? А какая машина? … 1200 рублей».

В «Автомаркете» на следующий день в итоге и сделали сход-развал. Передо мной доделывали одну машину и еще одна стояла в очереди. Ждать пришлось примерно полчаса. Сход-развал у «Форда» занял около 25 минут, машина рулится идеально. И взяли не 1200, а 900 рублей. Нормальный такой разбег по ценам получается. Причём, в мире автоуслуг высокая цена не гарантирует вообще ничего.

🚘 «Форд» пережидал «бензиновую пандемию» на СТОшке больше месяца. Оттуда вернулся в среду и теперь на обкатке ближайшие 3000 километров. Первые и главные впечатления — вернулась тяга, работать стал как танк. На третий день окончательно стало ясно, что не так конкретно с ГУРом (шланг подтекает и опять окропил подкапотное пространство). Также он ждёт новую рулевую рейку. А теперь еще и ремень, видимо, под замену с учётом окропления маслом ГУРа. И ещё напряг неоднократный звук, возникший сегодня, как будто отваливаются то ли камни, то ли болты с гайками… Надеюсь, что это всё же первое, с учетом того, что сегодня дождливо, а шины и раньше нередко цепляли щебень с участка в дорогу.

Так вот, сегодня первая заправка — без очереди на пустой АЗС «Лукойл» возле Калининского кольца. 30 литров АИ-95 Евро-5 по 89 рублей, итого 2670 рублей. Если постоять в очереди на «Газпромнефть», то можно сэкономить около 600 рублей (там 95-й стоит около 67 рублей). На любимой ХТК на выезде возле Лоры вообще убрали табло.

И сразу спойлер: подъезжаешь и заправляешься.

1 июля заехал на АЗС. Впервые с 20 июня, когда я залил в бак бензина на 2500 рублей. Традиционно заправляюсь ещё с 2004 года, когда у меня появилось первое авто, преимущественно на заправках ХТК. Они принадлежат местному предпринимателю. Стараюсь поддерживать местный бизнес, в общем. Цена на АИ-95 там та же, что и 10 дней назад, — 70 рублей 70 копеек. На «Роснефти» сейчас заправляться дешевле, на «Лукойле» дороже.

Не знаю, были ли на ХТК какие-либо ограничения, поскольку оплачивал через сервис «Город. Топливо» в Т-Банке на 2000 рублей. Получилось примерно 30 литров. Заправщик никакой не выбегал, оператора на АЗС не видел. Покупку подтвердили удалённо, отпуск бензина пошёл, заправился и поехал.

Искусственный ажиотажный спрос на заправках той же «Роснефти», судя по периодически возникающим там очередям, очевиден из-за более низкой цены. Что важно отметить: спрос не такой, каким мог бы быть, не такой, каким бы его хотел видеть наш враг.

Всё это мы наблюдали уже не раз в прошлом: вбросы со стороны зарубежных супостатов и внутренних паникёров про гречку, сахар, «запрет» на выдачу денег в банкоматах и так далее.

К тем, кому по долгу службы необходимо заправляться в диких объёмах (таксисты, экспедиторы и так далее), вопросов нет. Но кто без лишнего бензина может обойтись — будем благоразумными.

На потеху Западу и ВСУ не стоит поддаваться на информационные манипуляции, направленные на дестабилизацию обстановки внутри нашей великой страны.

🚙 Было лобовое у «Форда» не целое. Стало целое! 26375 рублей новое стекло с обогревом и датчиком дождя и 3000 рублей работа. Сделано всё круто. Спасибо Артёму за превращение из одного состояния машины в другое. Кому так же надо — пишите в личку, дам контакт.

🚗 Когда читаю различные реакции на сообщения о новом утильсборе, то люди часто в комментариях пишут в духе: «Вот негодяи, «АвтоВАЗ» свой толкают!».

То есть для некоторой части людей нашей великой страны патерналисткая помощь от государства отечественному заводу — нечто негативное и за гранью понимания.

За скобками оставляем, что условная «Веста» — очень классный автомобиль за свои деньги. Говорю как один из первых владельцев в Абакане, когда она цвета «Фантом» в 2016 году наконец-то доехала с завода.

В Хакасии уже давно никого не удивить огромными суммами за ремонт дорог. Как-то так повелось в последние годы, что качество принимаемых отремонтированных дорог по республике стремится вниз, а цены за такую работу – исключительно вверх.

Причин тому может быть сколь угодно много – низкая квалификация кадров, несоблюдение норм и СНиПов при выполнении работ, экономия на материалах. Предполагать можно многое, вплоть до материальной заинтересованности обеих сторон – как заказчика, так и подрядчика. Но, уточним – можно лишь предполагать, а не утверждать, не имея на руках фактов, ибо не пойман – не вор.

Но вопросы и сомнения, тем не менее, всё равно остаются. Одна такая, вызывающая множество вопросов, «стройка века» проходит сейчас на Аскизском тракте. Как следует из данных с сайта РосТендер, заказчиком является ГКУ РХ «Хакасавтодор». А вот подрядчик там не прописан вовсе. Для выяснения пришлось ехать к месту проведения работ. Там на щите перед мостом наконец-то прояснилось, что подрядчиком является некое ООО «ЕнисейРемСтройПлюс».

Продолжение авторского материала Михаила Иванова специально для ВерхотуровРФ: https://верхотуров.рф/?p=3794

— Алло, здравствуйте! Это такси, мне деньги не пришли. Можете перевести?
— В смысле не пришли? У меня всё списалось.
— Странно. Ну не пришли деньги, можете перевести?
— Еще раз говорю: у меня списалось всё. Можем с поддержкой «Максим» связаться, если у вас какие-то проблемы.
— Да нет, зачем поддержка. Ну вы можете перевести? Не пришли деньги.
— Давайте вот это не будем разводить по новой, а? У меня всё списалось, до свидания.

Вопрос знатокам. Как думаете, это у «Максима» система затупила, или водитель по имени Кахраман хотел таким гениальным способом получить ещё 485 рублей сверху за 17-минутную поездку?

На такси ехал не я, вызывал для товарища, который благополучно доехал. После разговора с таксистом Кахраманом я перезвонил Роману, которого он вёз, всё ли в порядке. Роман ответил, что доехал нормально, всё ок, денег таксист не просил.

Лично я с «непоступлением» денег на карту в такси уже сталкивался в первый раз много лет назад. Тогда, правда, такси вызывали для меня, сумма была совсем небольшая, поездка короткая, желания вызванивать друзей не было никакого и спрашивать, действительно ли у них деньги на карте закончились или что-нибудь в этом духе, поэтому отдал в такси наличкой.

И вот второй случай.

P.S. Деньги в «Максиме» списываются с привязанной карты до поездки.

Сегодня открыл ачивку «Отъехать от заправки со шлангом в бензобаке». Впервые за 20 лет водительского стажа такое случилось. Было несколько раз дело, что садился в машину, но не трогался, проверив через боковое зеркало, а тут прям поехал. И не просто поехал, а натянул шланг так, что ещё мгновение – и «привет». Хвала заправщику ХТК, который, кажется, прокричал «стой» и жестикулировал руками. В результате со шлангом и заправочным пистолетом всё ок.

Кстати, вы знали, что если оторвать пистолет на заправке – это считается ДТП? Я вот все эти 20 лет думал, что достаточно просто компенсировать владельцам заправки расходы на порванный шланг или муфту – и всё. Но нет, правильно именно вызывать сотрудников ДПС и оформлять это как дорожно-транспортное происшествие. Компенсацию заправке выплатит страховая компания по полису ОСАГО. Что плохо в этом случае – коэффициент бонус-малус при продлении полиса будет уже совершенно другой и восстанавливать его до прежнего уровня придётся не один год.

А вы попадали в такую ситуацию?