Архив рубрики «Авто»

На Хакасию опустились лютые морозы. -35 градусов и ниже будет пару дней. Завтра ночью ожидаем около -40. У новичков-автовладельцев возникает резонный вопрос: надо ли греть тачку и сколько раз в течение дня, надо ли снимать аккумулятор и нести его домой, пережидая мороз и прочее-прочее-прочее.

В интернете очень много советов на этот счёт. И очень много разных мнений, в том числе от супер-профи. Опытным путём за почти 20 лет водительского стажа и владения несколькими автомобилями в условиях относительно мягкой в целом, но порой люто морозной сибирской зимы, а также после бесед со специалистами, которые выдают противоречивую информацию, я делюсь с вами заключением. Даю его как мастер по жизненным лайфхакам обширного профиля абсолютно бесплатно, без регистрации онлайн.

1. Если машина у вас хранится в капитальном гараже даже без дополнительного обогрева, то можете выдохнуть — тачку греть не надо в морозы. Владельцы металлических гаражей также говорят, что все ок, поутру после морозов заводится все отлично, и нет основания им не доверять. Как поступать, если у вас нет гаража?

2. Если авто хранится на улице под открытым небом, то не слушайте тех, кто советует не греть авто, если морозы не сильные! Всегда есть риск не завестись утром. Синоптики могут ошибаться, а ваш аккумулятор и другой внутряк может быть не в порядке. И не надо снимать аккумулятор и уносить его на ночь домой. Тем более, когда во многих тачках съем аккума не рекомендуется вообще. Плюс это риск другого рода (снимут колеса, сигналка не сработает, да и просто неудобно). Снимать аккум, греть его в теплом помещении и возвращать на законное место следует тогда, когда у вас авто уже замерзло.

3. Просто грейте машину! При -20 и до -25 за бортом — за полчаса до сна и при пробуждении в неспешном режиме по 15 минут, в целом — раз в 7-12 часов. При -25-40 — раз в четыре часа по 15-20 минут. Всё будет по красоте, если авто у вас в относительном порядке.

4. Катайтесь на тачке в морозы, несмотря на прогревы, по полчаса-час раз в сутки или в двое суток.

5. Готовьтесь к зиме раз в год, меняйте масло, проверяйте свечи на сервисах, аккумы.

Казалось бы, всё просто, но все мои тачки замерзали именно тогда, когда я нарушал, в особенности, пункт 3. Даже при свежем и классном аккуме всё может замерзнуть. Поберегите деньги, время и нервы на отогрев постфактум, просто грейте тачку своевременно. Никаких других секретов нет.

Хорошей вам зимовки!

Опа:

Миллионы людей занимаются вредительством планете имея авто, которое им на самом деле не нужно. Зачем они это делают? Потому что финансово безграмотны и не потратили 10 минут на то, чтобы посчитать все расходы и не соотнесли их с тратами на прокатные автомобили, такси и общественный транспорт.

Но сначала — небольшое отступление на примере конкретного кейса с арендой машины. Тачка понадобилась для нашей поездки на “Гладенькую” в один из майских праздничных дней. Решили рвануть спонтанно — за сутки до поездки мы забронировали лакшери-номер в отеле, а уже после этого занялись решением транспортного вопроса. Можно было вызвать такси, можно было попросить родственников или друзей, можно было в очередной раз купить собственную тачку, но решили попробовать прокат.

У нас есть несколько фирм, предоставляющих услуги проката машин с неплохим автопарком. Сначала обратился к знакомому, работающему в одной из них, но, к сожалению, все машины были заняты (в Хакасии сезон наступает уже в конце весны, поэтому спонтанность поездки выступила некстати).

В итоге свободная Toyota Camry 2008 года на “автомате”, легендарная чёрная “три и пять”, нашлась в компании «Grandauto«. С момента моего запроса к ребятам до ответа о свободной машине прошло около получаса. Тут же по удалёнке скинули договор, оформили залог (для новых клиентов, коим я и оказался, за эту модель надо было оставить 5 т.р.).

Итак, на следующий день за полчаса до времени начала аренды “Камрюхи” менеджер Алексей скинул фото стоящей у офиса чистенькой тачки. Встретились в условленное время. Пара минут на знакомство с машиной, осмотр имеющихся физических косяков, фиксация уровня бензина (авто надо вернуть с тем же количеством топлива). По факту начала аренды машины подписал акт приёма, заплатил 3,5 т.р. за сутки пользования, сгрузили вещи и поехали.

Небольшое лирическое отступление о чёрной “Камри три и пять”. До этого из японских авто у меня в начале нулевых была “Тойота корона”, знаменитая “бочка” 93 года, а также восьмилетняя “Калдина” 99 года. А после этого — новый “Форд Мондео” в максимальной комплектации свежего на тот момент 2010 года и новая же “Лада Веста” в максималке 2016 года. Сказать, что, прокатившись на “Камри”, я вновь влюбился в японский автопром — значит не сказать ничего. Крутая, агрессивная, удобная. Пробег за 300 тысяч км., конечно, сказался на состоянии авто в виде различных коцек, но ничего существенного не было. Отличная тачка, на секунду захотелось даже купить не глядя, но об этом, собственно, я и хотел с вами поговорить.

Короче, вернулись мы с “Гладенькой”, сдал авто, а через 10 дней получил обратно свои залоговые 5 т.р. (за это время проверяется, упадёт ли какой штраф). Штрафы — не мой случай, трое детей располагают к тому, чтобы жить долго, счастливо и не заниматься превышением скорости.

Теперь перейдём к традиционному: “Миша, а чё машину-то не купишь?”. Ребятки, осознанность и рациональность — это главные тренды, которым должен следовать современный человек, чтобы быть счастливым. Если вам необходимо авто для работы — это одно, в этом случае иметь личный автомобиль — норма. А вот если у вас ежемесячный доход средний или ниже среднего, а тачка вам особо не нужна, но вы зачем-то до сих пор её не продали, владеть авто — бред с финансовой точки зрения. Особенно в Абакане, где всё близко.

Давайте посчитаем (ведь вы же до сих пор даже не прикидывали, сколько у вас уходит на бесполезный кусок металла и пластика, поэтому сейчас будет бесплатный урок финансовой грамотности). Посчитаем на примере той же “Камри 3.5” 2008 года, которую я взял в аренду.

Итак, месячный расход в рублях:
Стоянка в нормальном гараже в центре города: 4000
Бензин: 4000
Транспортный налог: 1000
Мойка: 500
Техобслуживание и ремонт: 1500
Осаго: 500
Резина новая: 250
Мелочи в авто: 100
Техосмотр: 100
Штрафы: 300
Итого: 147 000 в год стоимость владения авто (или 25 суток на аналогичном прокатном авто с учётом аренды и бензина).

Плюс-минус расход получается именно такой. А ведь вам ещё необходимо потратить деньги на покупку авто. При этом многие владельцы авто в силу различных обстоятельств продолжают ездить на такси. Каждый случай автовладельца индивидуален чуть более, чем полностью, но я утверждаю, что, как минимум, половина автомобилей на руках у людей прямо в данный момент — невыгодна для них самих. В расчёте не представлены более-менее ощутимые аварии и прочие непредвиденные обстоятельства типа отогрева авто зимой, в которые попадают автовладельцы. А ведь нежданчиков немало. В результате у людей деньги вроде бы есть, но немалая их часть, которая могла бы уходить на обеспечение счастливой жизни, на хороший отдых, на рестораны и кафе, уходит на необязательные расходы. Плюс, вернее, минус — трата драгоценного времени на решение всех этих проблем.

Если мои жизненные обстоятельства изменятся, и авто мне вновь понадобится на каждый день, то я его приобрету тотчас. А пока же буду пользоваться услугами таких компаний, как “Grandauto”.

Кстати, в “Грандавто” уже после первой поездки вы получаете карту лояльности Silver:
1. Сниженный залог 50%
2. Скидка на весь автопарк 10%
3. Увеличенный суточный лимит 400 км
4. Подача авто в черте города бесплатно
5. Скидка на подачу Аэропорт, ЖД вокзал — 50%

После 5-ой поездки — карту лояльности Gold:
1. Без залога
2. Скидка на весь автопарк 15%
3. Увеличенный лимит 500 км
4. Подача авто в черте города бесплатно
5. Подача Аэропорт, ЖД вокзал — бесплатно

Мой случай сотрудничества был приятным, почему бы его не продолжить? Присмотрел там ещё автомобили для следующих поездок за город.

Друзья, у вас, наверное, есть свои аргументы? Вперёд, защищайте своё право владеть железным конём, транжирящим ваши бабки! ;)

P.S. Клип про «Камри 3 и 5» вам бонусом:

Глава Хакасии Валентин Коновалов провалил реализацию целого ряда нацпроектов в республике. Подобное губернаторам, как правило, аукается весьма жёстко. Отставка не за горами.

Журналисты телеканала “Абакан 24” подготовили показательный и ёмкий сюжет, который раскрывает всю неспособность Валентина Коновалова к координации и своевременному выполнению федеральных нацпроектов на территории Хакасии. Важно, что вся ответственность за них в любом регионе лежит именно на губернаторе, независимо от его партийной принадлежности. И в этом вопросе у Коновалова слишком уж много косяков.

Затягивается ремонт объездной дороги рядом с Абаканом, подрядчик которой представил фиктивные документы, чтобы выиграть конкурс. Отставание от графика и при ремонте дорожного полотна на улице Пушкина в столице Хакасии. В результате водители одной из центральных улиц должны ездить по ухабам, а на объездной трассе скапливаются километровые пробки.

Аналогичная ситуация — серьёзное отставание от графика — и со строительством “Туимского психоневрологического интерната”.

Не введён к 1 сентября в эксплуатацию и детский сад в Аскизском районе. Там пока даже тепловой контур здания не закрыт и далеко до завершения работ. Дети остались без садика, у родителей головная боль — с кем оставить чадо, чтобы пойти на работу.

В Черногорске подрядчики не успевают отремонтировать общественные и дворовые территории в рамках нацпроекта “Жильё и городская среда”. Вяло ведутся работы и по реконструкции трассы “Енисей” неподалёку от Черногорска.

Не многовато ли, Валентин Олегович, вы “наконтролировали” в области нацпроектов за неполные два года правления? Результат, вернее, его отсутствие, видят прямо сейчас все жители Хакасии.

Уже не для кого не секрет, почему это происходит. Феерическая неспособность Коновалова к управлению и кадровая чехарда, которую так полюбил губернатор-коммунист, привели к печальному итогу. Плавание по течению и неадекватные речи главы Хакасии после того, как о какой-то проблеме пишут “вражеские СМИ” — на таком подходе далеко не уедешь.

Настоящий губернатор-хозяйственник так бы себя не вёл. Он бы упреждал возможные отставания от графика, устраивал бы выволочки подрядчикам, которые не набирают должное количество сотрудников, чтобы быть в графике работ. Федералы своевременно выделяют живые деньги, а Коновалов даже их не может помочь освоить.

Валентин Олегович, бросьте вы это дело. Напишите заявление о добровольной отставке — ведь жители Хакасии не видят вашей работы. У вас даже имитировать бурную деятельность не получается.

Наверное, многие уже позабыли, что мэр Саяногорска Михаил Валов вполне мог сидеть в том кресле, которое пока ещё занимает Валентин Коновалов. Но перед выборами 2018 года Валов отказался от губернаторских притязаний и пошёл “на Саяногорск”. Там он с большим отрывом победил действующего мэра.

Михаил Анатольевич на этой волне вполне мог бы проводить самостоятельную политику, не особенно считаясь с мнением неопытного популиста, сидящего во главе республики. Тем мне печальнее было наблюдать, что Валов стал комплиментарно высказываться о Коновалове.

И вот сегодня ночью мэр Саяногорска попался патрулю ДПС пьяным за рулём. На месте проходить медосвидетельствование он отказался и поехал с сотрудниками полиции в больницу. Там, как признался сам Михаил Валов, он прошёл тест, который дал положительный результат на алкоголь. С этим результатом Валов не согласен, потому что “принимает лекарства” и вообще, мол, в отпуске с 22 июня по 23 июля.

В начале “десятых” Михаил Анатольевич уже попадался на этой теме. Что же заставило его вновь рискнуть карьерой и мэрским креслом? Думаю, что повлияла атмосфера распи… расхлябанности чиновников самого разного ранга и направлений, которая возникла в регионе с приходом к власти красного губернатора Валентина Коновалова. Министры лично ездят за взятками, варяги гребут золотыми парашютами, а теперь и мэры катаются пьяными.

Боюсь, что если Михаил Анатольевич мечтал в будущем о губернаторском кресле, то после этого инцидента всё закончено. Да и с текущей работой градоначальником теперь тоже не всё ясно.

Журналисты издания “Пульс Хакасии” нашли интересный документ, который касается абаканских льготников, ездящих на общественном транспорте. Теперь они гораздо дольше будут ждать свои автобусы. Речь идёт о новой редакции постановления, подписанного Валентином Коноваловым 2 марта 2020 года, “Об утверждении Порядка предоставления перевозчикам субсидий, связанных с льготной перевозкой граждан, на территории Республики Хакасия” — https://pulse19.ru/56522-pravitelstvo-hakasii-jekonomit-na-abakanskih-lgotnikah/.

На данный момент льгота может составлять от половины до полной стоимости проезда. Она касается тысяч абаканцев: инвалидов, ветеранов войны и труда, пенсионеров и других категорий граждан. Это тысячи человек!

За то, что предприниматели перевозят льготников на автобусах, регион перечисляет компенсации. И вот гадкий сюрприз от Коновалова — в постановлении от 2 марта Абакан исключён из списка городов, которые могут претендовать на субсидии от правительства для пассажироперевозчиков. В итоге абаканцы смогут воспользоваться льготами только в муниципальном транспорте.

На данный момент на 15 городских маршрутах работает по одному муниципальному автобусу. Кроме того, есть и 8 троллейбусных маршрутов, а летом добавляются 10 дачных муниципальных автобусов. Мэрия Абакана ежегодно вкладывает неплохие деньги на субсидирование перевозки льготников — более 140 млн рублей. Но это не спасает ситуацию, ведь интервал движения льготных автобусов составляет от 20 до 50 минут. А теперь правительство Хакасии лишило столицу региона и её перевозчиков дополнительных субсидий. Абаканские льготники, в свою очередь, будут гораздо дольше ждать “свой” автобус.

Помните, как красный губернатор собирался при помощи отрицательного трансфера забрать до 900 млн рублей из бюджета Абакана http://vg-news.ru/n/141266#content? Тогда поднялся скандал, и правительство пошло на попятную. Мол, не хотели, не берём и брать не планируем. Получается, что кабмин Коновалова пошёл по другому пути: лишать субсидий.

Видимо, именно о такой работе, которой “много”, говорил во время недавнего прямого эфира Валентин Коновалов. Речь идёт о постановлениях, ставящих препоны получателям льгот и пособий. Одним росчерком пера Коновалов “душит” бюджеты городов и районов и осложняет жизнь льготникам в получении услуг. У Коновалова эффективно получается экономить на простых гражданах. В этом, действительно, сомневаться не приходится.

Проблемы с республиканской казной из-за неумелого управления Валентина Коновалова угрожают безопасности жителей Хакасии. Как ярчайший, вернее, темнейший пример — отключенное вот уже на протяжении почти 2 месяцев освещение на федеральной трассе Р-257 в районе села Подсинее.

Дело в том, что этот участок автодороги в прошлом году был передан на баланс республики Хакасия. Как рассказала «Агентству информационных сообщений» пресс-секретарь ФКУ Упрдор «Енисей» (филиал «Байкалавтодора») Юлия Краченко, был произведен обмен участками дороги. Федеральная организация взяла на свой баланс ранее числившийся за Хакасией «Братский мост» и подъездные пути к нему, а республика получила на обслуживание участок в районе Подсинего (отвечать за обслуживание стало ГКУ РХ “Хакасавтодор”). При этом федеральный оператор взял на себя участки гораздо большие по километражу и сложности в сравнении с теми, чем перешли в ведение правительства Хакасии.

В результате правительство Хакасии показало мастер-класс на одном из самых востребованных участков дороги, которая к тому же располагается рядом с вполне преуспевающим селом. С начала 2020 года отключены не только фонари от границы Абакана до моста через Енисей, но и подсветка и светофоры на пешеходных переходах у Подсинего.

Не дождавшись восстановления освещения, жители села Подсинее обратились к журналистам. Только после этого правительство Коновалова зашевелилось и пообещало в скором времени перечислить деньги для погашения долгов за “свет”.

Стоит отметить, что освещение на этом 9-километровом участке трассы появилось в октябре 2017 года на радость всем водителям ещё при прежнем губернаторе. А как только участок оказался “в руках” Валентина Коновалова — он тут же перестал быть безопасным и для пешеходов, и для водителей.

Такая вот забота о здоровье простого народа.

Правительство Коновалова в очередной раз сотрясают кадровые пертурбации. И в этот раз они сопряжены со скандалами, которые, в свою очередь, становятся достоянием прессы. Издание “Пульс Хакасии” вскрыло подробности увольнения министра транспорта и дорожного хозяйства РХ Ивана Тиронова: https://pulse19.ru/27679-v-ministerstvo-transporta-hakasii-trebuetsja-bolee-sgovorchivyj-ministr/. Шокирует, с каким цинизмом Коновалов уволил, пожалуй, одного из немногих толковых министров. Уволил грязно, да так неуклюже, что за местного кадра вписалась Москва и рядовые сотрудники!

Глядя на этот скандал, не должно остаться никаких вопросов, почему в Хакасии искусственно тормозится инфраструктурное строительство. За почти год работы Валентина Коновалова — ляп про “короводство” и “какие-то одежды” (это даже прожектом-то не назовёшь). Не инициировано ни одного крупного проекта, нет никаких предпосылок к развитию, которое так сладко обещал на тот момент кандидат от коммунистов. Не строятся массово больницы и школы, не возрождаются заводы, не делается вообще ничего значимого. А следовательно, не возникают новые рабочие места и тормозится экономика. По сути, всё новое, что появляется в Хакасии, инициировано предыдущим главой и проходит по федеральным программам.

Почему правительство Хакасии столь безуспешно в улучшении жизни простых людей — совершенно очевидно. В желании порулить финансовыми потоками Коновалов, Харисов и компания устраивают саботаж, упиваясь аппаратными интригами, мордуют адекватные местные кадры и толкают тем самым республику в пропасть.

Давайте разберём “кейс” с увольнением Ивана Тиронова прям по пунктам.

1. Валентин Коновалов уволил якобы за срыв работы по нацпроектам честного министра, который до своего назначения долго работал в Хакасии в структуре РЖД и после назначения в правительство региона сразу взял курс на открытость своей работы.
2. Москва опровергла срыв работы по нацпроектам в сфере дорожного хозяйства в РХ и якобы имевшиеся претензии к Ивану Тиронову.
3. Сотрудники минтранса РХ вступились за уволенного министра и написали письмо Коновалову с просьбой вернуть его.
4. Губернатор-коммунист проигнорировал чаяния простых сотрудников, которые устали от бесконечной кадровой чехарды. Точно так же Коновалов «общается» с народом республики, спрятавшись за дверью с кнопкой.
5. Ходят слухи, что Коновалова накрутил на решение об увольнении министра Тиронова заместитель губернатора Константин Харисов. Якобы он выживал честного местного министра. Для чего? Можно предположить: чтобы подтянуть какого-нибудь очередного кореша-варяга с долгами по алиментам и кредитам.

А проигравшими в этой ситуации являются, конечно же, простые жители. Вместо реальной работы товарищ Коновалов даёт возможность варягам с сомнительной репутацией плести интриги, да лишь ездит с потешными проверками по укладке дорог в Абакане, где угрозы губернатора с недоумением выслушивали подрядчики. Это действительно смешно было наблюдать — с какой миной на лице стояли и слушали Коновалова предприниматели. Дело ведь происходило в благополучном Абакане, где в этом году благодаря мэру и попаданию в федеральные программы, настоящий бум дорожного строительства. А подрядчики просто выполняли свою работу, и Коновалов им до лампочки.

В результате всей этой возни и смердящей показухи, которую я вам привёл на примере ситуации с дорогами, Валентин толкает республику и всё её население в трясину. Вытянуть из неё нас может только смена руководителя региона и назначение хорошего управленца, а не любителя огородных селфи. Тем более, что уже даже простые жители начали собирать подписи за отставку не справляющегося со своими обязанностями губернатора.

Кстати, накануне Николай Булакин, мэр Абакана, который регулярно входит в число лучших градоначальников России, в прямом эфире городского телевидения назвал происходящее с кадрами в правительстве Валентина Коновалова конкубинативным промискуитетом. Определение, данное Николаем Генриховичем, не оставляет никаких шансов этому правительству. Валентин не оправдал народных надежд, не поднял зарплаты людям, не устроил коммунистический рай в Хакасии, не развил экономику. Он лишь подписывает пессимистичные прогнозы, давая оценку своей же работе, да всё больше и больше критикуется населением республики. Осень Коновалов встречает критикуемый всеми. И по делу. Не надо было обманывать народ пустыми обещаниями. В Сибири такое не прощают.

Поздравляю правительство Хакасии и всех жителей республики с тем, что обрели такого ценного кадра. Константин Харисов, заместитель Коновалова, как вы помните, устроил конфликт со своим водителем из-за того, что тот сел за стол с начальством в кафе. И в результате «прославился» на всю страну. А «ФедералПресс» поставили это событие на 2 место в топ-10 событий недели в регионах страны и попросили мой комментарий. Собственно, вот он:

«ФедералПресс» продолжает знакомить читателей с основными событиями, произошедшими за неделю в регионах страны. По принципу хит-парада мы расскажем о 10 самых-самых, на наш взгляд, интересных эпизодах. А помогут нам в этом эксперты.

…

2. Медийная война, или Кто подставил Константина Харисова

СФО. Чиновника из пула Коновалова якобы выкинули за хамство среди поля

Заместитель главы Республики Хакасия Константин Харисов оказался в центре медийной войны. Чиновник заявил, что подал в суд на СМИ, которые писали о том, что его якобы выкинул из машины собственный водитель – после произошедшего между ними конфликта. Якобы водитель вышвырнул Харисова из машины, а затем уехал, оставив чиновника на обочине почти в 300 км от Абакана, куда и направлялся вице-губернатор изначально.

Директор ООО «АИС» Александр Бортников, где и была опубликована заметка, заявил: ему известно о том, что Константин Харисов подает на них в суд. Бортников рассказал, что он твердо уверен в том, что информация, изложенная в анонимной заметке, не фейк, и он убежден в ее достоверности.

Хакасский общественник Михаил Верхотуров уверен, что обращение в суд не красит чиновника, и он допускает большую ошибку.
«Константин Харисов ничего полезного для Республики Хакасия не сделал, а уже решил судиться с журналистами. Это самое последнее, на что может пойти новый для республики политик. Тем более к варягам у нас отношение не самое хорошее. Что же касается инцидента, то водитель же дал комментарий еженедельнику «Шанс», в котором подтвердил сам факт случившегося. Правда, он сказал, что Харисов сам вышел из машины. Но в целом информация подтвердилась. В итоге с чем пойдет в суд заместитель главы? Инцидент был, этого нельзя отрицать. Понятно, что потом водителя заставили пойти на попятную, что не красит больших чиновников, которые возомнили себя непонятно кем в Хакасии и творят что хотят», – уверен Михаил Верхотуров.

Секретарь Союза журналистов России Денис Токарский сообщил, что слышал про этот инцидент.
«Выяснения отношений в суде с журналистами – право Константина Харисова. Это цивилизованный способ разрешения конфликта. Будем надеяться, что суд выслушает все стороны, если разбирательство состоится. Журналисты, конечно, будут следить за тем, как будет развиваться судебный процесс. Чиновник уровня вице-губернатора – человек публичный, и хочет он этого или нет, а пиар-сопровождение этих мероприятий будет в любом случае. История ведь резонансная», – резюмировал Денис Токарский.

Мемчег вам в тему:

Предвыборные обещания Валентина Коновалова — химера. Младогубернатор забыл об избирателях. Вместо снижения цен, они только растут. Как вы помните, облажался Валентин Коновалов со своими обещаниями снизить тарифы на услуги ЖКХ. В результате они только повысились. Вот и с ценами на проезд в автобусах беда — они с 15 июля выросли практически везде по Хакасии. А принималось решение на уровне правительства Коновалова — Минэкономразвития региона.

Например, на популярный маршрут “Абакан-Саяногорск” билет теперь стоит 136, а не 121 рубль. “Абакан-Сорск” — 163 вместо 145 рублей. “Абакан-Боград” — 170 вместо 151 рубля. Абакан-Копьёво — 390, вместо 349 рублей. Проезд, в среднем, по межгороду подорожал на 12 процентов.

Кроме того, в Абакане проезд на городском транспорте, который субсидируется из муниципального бюджета, тоже подорожал — до 18 рублей.

Большой поток людей ежедневно курсирует по указанным маршрутам. И, естественно, что это всё ударит по их кошельку.

У меня есть несколько знакомых, которые ежедневно ездят из Саяногорска в Абакан и обратно вместе со всей семьёй на общественном транспорте. К примеру возьмём одну семью (муж, жена, сын) — в Абакане у них работа и учёба. Теперь, принимая во внимание повышение цен, они будут тратить + 3 т.р. ежемесячно. С учётом их невысокого достатка, это серьёзный удар по семейному бюджету.

Коновалов, бросаясь громкими словами во время предвыборной гонки, обещал чуть ли не рай на Земле. А по факту управляемые им министерства повышают цены, тарифы, ухудшают жизнь населения и душат его новыми сборами и увеличением стоимости проезда.

Новых производств не появляется — давайте же компенсируем тем, что обдерём как липку простой народ! Впрочем, мы это уже проходили. История, как известно, движется по спирали. В Хакасии настало смутное время, когда нет никакого просвета. Тьма окутала регион. И повинен в этом лично младогубернатор, который никак не может понять, что ему пора уйти.

А что самое печальное, все эти меры по повышению тарифов не отражаются положительно на бюджете Хакасии. Это больше похоже на геноцид населения региона, который во время выборов доверил Валентину управлять республикой. Разочаровавшихся в политике Коновалова — тьма. Только голый младокороль не хочет замечать этого.