Архив рубрики «Авто»

А вот и небольшой обзор «Лада Веста», которую я вознамерился купить:

За ссылку спасибо господину Зараменских.

Значит так, без всяких шуток, ребятки. Меня всякие либерастеги упрекали, что я езжу на «Форде» (контраргументы, что он собран в России, не помогали). Не они причина, канешн, но настало время реального импортозамещения. Хочу себе Lada Vesta, которая сегодня пошла в серийное производство. Для этого мне надо продать существующую тачку. Покупайте, штоле, Ford Mondeo 2009 года, автомат, в почти идеальном состоянии и в максимальной комплектации Titanium X с 30000 пробега, рублей за 799 000 с торгом? А я, апосля этого куплю чудо отечественного автостроения — Lada Vesta. Репост, ретвит приветствуется:

Группа »АВТОВАЗ» начала серийное производство LADA Vesta на сборочной площадке LADA Ижевск. На торжественной церемонии выпуска первого автомобиля присутствовали полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском Федеральном округе Михаил Бабич, заместитель Министра промышленности и торговли России Александр Морозов, глава Удмуртской Республики Александр Соловьев и президент ОАО »АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссон.

Первой серийной LADA Vesta стал автомобиль в комплектации »Комфорт» темно-серого цвета »Плутон», оснащенный двигателем LADA объемом 1,6 литра (106 л.с.) и механической коробкой передач Renault. Изначальный уровень локализации автомобиля составляет 71%. Цены и комплектации будут объявлены перед стартом продаж в ноябре 2015 года.

В своём выступлении полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском Федеральном округе Михаил Бабич отметил, что локализация нового автомобиля составляет 71%, при этом Vesta действительно является отечественным современным автомобилем, так как он впервые полностью разработан российскими конструкторами, спроектирован и реализован российскими инженерами на российской платформе и из отечественных узлов и агрегатов. »Когда несколько лет назад на этом предприятии нам рассказывали о планах модернизации, мы, конечно, верили, что это будет сделано. Но было сложно себе представить, что это будет сделано в такие короткие сроки, с таким высоким качеством и культурой производства. Я по-хорошему очень удивлен, и самое главное удивление — это люди, которые испытывают гордость за свое предприятие и за ту машину, которую они сделали», — подчеркнул полпред Президента.

Выступая на церемонии старта производства LADA Vesta, заместитель Министра промышленности и торговли Александр Морозов поздравил АВТОВАЗ с запуском производства LADA Vesta. »Это долгожданное и знаковое событие для всей российской промышленности и, конечно, настоящий прорыв для АВТОВАЗа. Vesta обладает всеми необходимыми качествами, чтобы понравиться не только отечественным, но и зарубежным покупателям. Выход »Весты» на фоне текущей экономической ситуации — это доказательство того, что наше автомобилестроение не отступает от курса на технологическое развитие и совершенствование. Государство со своей стороны будет и дальше поддерживать производителей в стремлении выпускать современную и конкурентоспособную продукцию, такую, как новая Vesta», — отметил г-н Морозов.

Президент ОАО »АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссон заявил, что LADA Vesta — это автомобиль мирового уровня. »Vesta — символ успешного будущего АВТОВАЗа. Он выпускается на одном из лучших в мире предприятий, оснащенных самым современным оборудованием. У него мировое качество. Автомобиль собирают люди, которых мы обучили по мировым стандартам и для которых создали лучшие условия труда. Этот автомобиль возвращает гордость за бренд LADA».

LADA Vesta создана на абсолютно новой платформе LADA B/С, разработанной инженерами АВТОВАЗа при участии специалистов Альянса Renault-Nissan. Впервые в истории LADA от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год.

LADA Vesta выпускается на сборочной площадке LADA Ижевск на линии AIMS — это гибкая в производительности и надежная по качеству линия, на которой также выпускаются автомобили Nissan. Здесь действует один из лучших в России окрасочный комплекс, современный сварочный комплекс и прессовое производство.

Значительная часть компонентов для LADA Vesta выпускается в Тольятти. Это двигатели, коробки передач, элементы шасси, детали крупной и средней штамповки, в том числе лицевые панели кузова. Вклад Тольятти и Ижевска в ценообразование LADA Vesta распределен таким образом, что 60% от стоимости автомобиля формируется в Тольятти.

Ну, посмотрите, красавица же. За такие авто не стыдно:

А вот и видос:

Слава России!

Вот новость, для Хакасии не такая уж и частая. В целом, в ней ничего примечательного не было бы, если бы не последнее предложение:

У автомобиля оказались перебиты номера. Mercedes-Benz 50-летняя женщина приобрела в Железногорске за 300 тысяч рублей. Низкая цена машины её не смутила.

Но поставить машину на учет в Абакане не удалось. Номера кузова и двигателя оказались изменены. Мерседес у покупательницы изъят и помещён на спецстоянку. Недобросовестным продавцам грозит уголовная ответственность. Сотрудники ГИБДД советуют перед покупкой осматривать авто вместе с автоинспектором.

Это что, реальнэ так? Собираешься тачку «с рук» покупать — смело звони в ГИБДД, и к тебе тотчас бесплатно прибудет инспектор, который с вежливостью восьмидесятого уровня зафиксирует, что машина не краденая? А если краденая — повяжет продавца при помощи ожидающих неподалёку коллег? Сорян, ребятки, но как-то слабо верится. Сотрудники ГИБДД, конечно же, славные ребята, особенно в Хакасии, но мне кажется, что у них какбэ работы и так хватает, чем ездить по потенциальным сделкам купли-продажи авто.

Этим летом в нашем подъезде сделали ремонт. В том числе аккуратно побелили и покрасили стены в традиционные бело-голубые цвета. На первом этаже разместили аккуратную доску объявлений. Снаружи место для рекламы тоже обновили. Почти полгода наш подъезд был почти в идеальном состоянии. Но сегодня там появилось это:

Обратите внимание — типа под социалочку заделали: «Не сори» (на некоторых листовках в подъезде ещё «Не кури» написано). И штамп рядом. «Отлично!».

Данная объява со штампом в неположенном месте есть как на первом этаже, так и на нашем. Полагаю, что и на остальных тоже. Выражаю огромный «респект» такси «Максим», которая не могла не дать добро местным распространителям на размещение такими способами рекламы. В диверсию конкурентов я не верю. Чистой воды альбертычество.

И раньше не пользовался услугами данного такси, а теперь и подавно не буду.

Этот перекрёсток проклят:

Серьезное ДТП произошло сегодня утром в Абакане. В 10:17 на злополучном перекрестке улиц Некрасова и Советской столкнулись два автомобиля. Удар был настолько сильным, что одна из машин перевернулась и сбила светофор.

Как сообщает пресс-служба ГИБДД Хакасии, 23-летний водитель автомобиля «ВАЗ-21061» при движении по улице Некрасова со стороны улицы Чертыгашева в сторону улицы Советской проехал на красный сигнал светофора и столкнулся с автомобилем «Nissan Tiida», за рулем которого был 47-летний мужчина. От сильного удара отечественный автомобиль перевернулся и снес светофор.

В результате аварии пострадали водитель и пассажирка «ВАЗа». У мужчины, сидевшего за рулем, ушибленная рана над левой бровью. Травмы 19-летней девушки оказались серьезнее. У нее ушиб грудного отдела и сотрясение мозга.Однако оба пострадавших от госпитализации отказались.

Находившийся в иномарке мужчина не пострадал.

Почти все аварии на перекрёстке однотипны. По Некрасова (неважно с какой стороны) несётся некто под мигающий зелёный, жёлтый или красный, а тот, кто поворачивает налево, не убеждается в безопасности своего маневра. Ба-бам! И очередные жертвы, переломы, машины в хлам.

Вот что там можно сделать?

Ну всё, ребята. Поймали вас с похмелья гайцы во время, скажем, «сплошной проверки водителей» — продавайте авто. Иначе при следующем подобном факте вам грозит вот что:

Пьяных водителей будут сажать в тюрьму. Такую поправку приняли депутаты Госдумы.

Теперь управление автомобилем в нетрезвом виде становится не административным нарушением, а уголовным преступлением. Согласно поправкам, за повторную езду в пьяном виде водителя могут оштрафовать на 200 тыс рублей или отправить за решетку на два года. Кроме того, пьяным виновникам ДТП с жертвами грозит минимум два года лишения прав. Если законопроект будет утвержден Советом Федерации и подписан президентом России, то он вступит в силу уже с 1 июля 2015 года.

Владеть авто становится невыгодно. Хотели жить как в Эуропэ? Получайте! ;)

С днём рождения и связанными с ним отмечаниями пропустил новость:

В пять банков России введена временная администрация. Среди них банк «Кедр», который осуществляет свою деятельность на территории Хакасии и Красноярского края. Решение о введении временной администрации было принято Центробанком 28 ноября. Но об отзыве лицензий речь не идет.

Как сообщает «КоммерсантЪ», временная администрация из представителей Агентства по страхованию вкладов (АСВ) водится в пять из семи банков группы РОСТ. Это сам РОСТ-банк, банк «Кедр», Тверьуниверсалбанк, СКА-банк, АККО-банк. Под санкции не попали лишь два самых маленьких банка группы РОСТ — Байкалинвестбанк и Уралприватбанк. По сведениям источников издания, Агентству по страхованию вкладов поручено осуществлять контроль над оперативной деятельностью проблемных банков и одновременно искать тех, кто готов взять на себя их санацию («оздоровление»).

При этом, по данным «Комменрсанта», уже известно, что об отзыве лицензий речь не идет. Даже если в Центробанке кто-то этого хочет, то обострять социальную обстановку появлением огромного числа недовольных вкладчиков, да еще в канун Нового года – это крайне рискованно.

Согласно отчетам на сайте Центробанка, на 1 ноября на счетах физлиц в в проблемных банках было 69,84 млрд рублей. Найдется ли в итоге инвестор, желающий нести нагрузку в виде сразу пяти санируемых банков,— вопрос.

Как пишет «КоммерсантЪ», ссылаясь на члена совета директоров Бин-банка Кирилла Любенцова, «санировать такое большое количество банков одновременно крайне сложно: материальный и человеческий контроль за таким количеством игроков может потянуть не каждый банк-санатор». Таким образом, в роли оздоровителей могут выступить лишь очень крупные игроки, считает он.

Напомним, в 2014 году Центробанк уже отозвал лицензии у двух банков, работавших в Хакасии — это банки «Навигатор» и «Народный кредит».

Когда-то давно, в начале нулевых, я брал в «Кедре» первый в жизни кредит на покупку автомобиля. Потребительское кредитование ещё не расцвело, а потому каждый вопрос о выделении денег рассматривался не менее недели. В конце концов, кредит мне выдали. Вот она, Toyota Corona 1993 года выпуска. Брал тогда за 145 тысяч рублей:

Через примерно 9 месяцев я продал авто, закрыл остаток по кредиту, а на оставшиеся деньги модернизировал комп. Спасибо тебе, «Кедр», что когда-то давно помог мне вкусить радость автовладения. И выздоравливай поскорее.

Запись ток-шоу «Резонанс» от 15 ноября 2014 года о скандальном деле пьяного руководителя юридического отдела налоговой службы Хакасии Лебедева, который будучи вдрызг пьяным выехал на своём джипе на полосу встречного движения (одностороннего при этом) и врезался в «легковушку». В ДТП погибла семейная пара, ехавшая в легковом авто. А в джипе в тот момент находился ещё и руководитель федерации профсоюзов Хакасии Андрей Петров. Пару раз высказался в рамках программы:

Из невошедшего в эфир — посоветовал всем водителям помнить об опасности подобных пьяных экспериментов и, если уж так получилось, что выпили за рулём, в крайнем случае заказывать услугу доставки «уставшего водителя» в такси. Стоит всего в 2 или в 3 раза дороже обычной поездки на такси, зато убережёт от безумных проступков и мерзких преступлений.

Любопытно, какие меры примет вышестоящее начальство Федерации профсоюзов в отношении Андрея Петрова, получив бумагу из суда. Будем следить.

Меня, в принципе, устраивает состояние дорог в Абакане, да и в Хакасии вообще. Они хорошие, в целом. Порой, как этой зимой, возникают проблемы, прямо не связанные с качеством асфальта и дорожного полотна. Они, скорее, относятся к организационным моментам и последовательности выполнения подряда. Вот и очередная проблема подоспела — кольцо на пересечении улиц Крылова, Некрасова и Торосова. Абаканцы помнят, что его делали довольно продолжительное время, перекрывая выезд то с одной улицы, то с другой. В итоге строители своё дело сделали, въезд на кольцо стал свободным со всех сторон, а жители города восславили «дорожников» и власти за отличную работу. А, не, погодите, что-то тут не так.

В реальности же картина следующая. Кольцо сделано, там лежит новый асфальт, бордюры и т.д. и т.п. Открытие второй части дороги со стороны улицы Некрасова тоже не за горами. Но на текущий момент ситуация следующая. Кольцо представляет собой пьедестал, на который пыхтя взбираются и с которого чинно и вельможно съезжают автомобили. Ежеминутно возникают аварийные ситуации. Кольцо непривычное, трафик по нему немаленький, разметки нет, въезды и съезды я уже сказал какие. Только за последние несколько дней здесь в меня чуть не въехали два раза. Хорошо, что я не щёлкал известно чем и потенциальные ДТП предвидел.

В общем, смотрим видео:

Если вас так же не устраивает нынешняя ситуация, репостите видео и ссылайтесь на заметку в соцсетях, чтобы проблему заметили. А то ощущение такое, будто его просто бросили. Хотелось бы знать, когда работа будет доделана. А сейчас хотя бы надо нанести разметку, пускай и временную, дабы автомобилисты двигались в полосах, а не как попало.

P.S. Отдельное спасибо нетленной Лизуне за съёмку видео.

Пару недель назад айфон Фостерия растрезвонился звонком. Девушка из правительства Хакасии пригласила меня на круглый стол, посвященный ДТП и снижению аварийности на дорогах республики. Обычно я отказываюсь от подобных предложений, потому что считаю подавляющее большинство таких мероприятий (круглых столов как таковых) болтологией и работой для галочки. Но тут сошлись два фактора. Первый — меня действительно волнует тема безопасности вообще и на дорогах, в частности. Второе — то, что модератором круглого стола и его инициатором, как мне сказали, будет Ирина Смолина, заместитель Главы Республики Хакасия.

С Ириной Геннадиевной мы познакомились, если не ошибаюсь, году в 2006. Я тогда уже несколько месяцев как работал у Александра Бортникова в еженедельнике «Взгляд» журналистом. Писал, в основном, на общественно-политические темы. А поскольку к тому моменту я уже был поднаторевший блогер, который развиртуализировался в медиа-политическую местную тусню, то довольно быстро был замечен. Именно в 2006 году я получил первый неплохой такой заказ на пЕар. Вообще, тот год, благодаря произошедшим событиям, во многом определил моё профессиональное будущее. Так вот, я отвлёкся, вернёмся к знакомству с госпожой Смолиной. Мне, тогда 22-летнему студенту, только-только закончившему вуз и только-только начавшему писать не в энторнэтах, было лестно, конечно, узнать, зачем меня пригласили в Избирком Хакасии, который на тот момент уже почти 10 лет возглавляла Ирина Геннадиевна. Главной жЫвой легенде хакаснета было предложено возглавить пресс-службу Избирательной комиссии республики. Почти сразу после окончания вуза, без всякого блата, благодаря нетленному таланту, который сияет и по сей день, и всегда будет светить усталым путникам информационного мира с небес медиа-мира, я напомню. Взвесив все «за» (отличное продолжение карьеры, зарплата больше той, что была, на 50%, госслужба, престиж и т.д. и т.п.) и против (отказ от публичного выражения партийных предпочтений, меньшая свобода, риск зависнуть и остановиться в творческом развитии) я отказался. Мне тогда хотелось драйва, а его мне, на тот момент, в полной мере давала журналистика. Офигеть, это было восемь лет назад. Ну так вот, со Смолиной мы тогда и познакомились, женщина она хорошая, человек и профи толковый, поэтому не сомневался, что время на круглом столе под её руководством точно не потеряю.

Итак, круглый стол, смотрим видео ТВ-7, я там появляюсь с 0:50:

То же самое, но в тексте:

Число погибших на дорогах Хакасии стремительно растет, только за последние полгода 54 жертвы, среди них есть дети. Как перестать терять родных и близких в автомобильных катастрофах сегодня обсуждали в правительстве. Встреча была необычной: никакой официальности и канцеляризма, только реальные предложения, даже самые запредельные.

«Давайте отнесемся к этому так: мы болеем за весь субъект, за всех наших ребятишек, не должно быть гибели на дорогах», — говорит председатель круглого стола Ирина Смолина.

А дальше говорить будут приглашенные — люди разных профессий: медики, учителя, предприниматели и просто родители. Предложение первое:

«Говоря о нестандартных, первое — надо сказать муниципалитетам, у нас август это такой период, когда нам надо такую навести раскраску на дорогах перед первым сентября», — предлагает заместитель главы Хакасии Николай Попов.

Предложение второе — возложить надежду на сознательность самих школьников и детсадовцев. ГИБДД рекомендует в учебных заведениях постоянно крутить профилактические ролики, а врачи советуют добавить туда еще и страшилок в виде фотографий с искалеченными в результате аварий жертвами. Но если детей можно «застращать», то вот водителей этим не проймешь.

Итак, предложение третье — наблюдать за водителями повсюду с помощью камер и других автомобилистов, которые бы размещали ролики с нарушениями в интернете. Но чтобы это стало эффективным нужна сильная мотивация — материальное поощрение водителей. Предполагается, что бюджет не потеряет, а приобретет, — число штрафов вырастет.

А вот следующий вариант борьбы с нетрезвыми водителями наоборот, — требует вложений. По поводу нетрезвых водителей предлагается мера «Автозамок», это устройство устанавливается на автомобиль водителя, который был в нетрезвом состоянии.

Обязательные шлемы для велосипедистов, уроки вежливости среди водителей в автошколах, анкетирование на стрессоустойчивость и другие методы, высказанные сегодня властями, были приняты, правда пока только к сведению. Но многие из них, обещают в сером доме, — вполне могут заработать уже в следующем году.

Поскольку в сюжет все ответы не включают по понятным причинам, то объясню своё и расшифрую. Как вы знаете, я сторонник закручивания гаек во многих сферах, в которых существуют явные проблемы. Есть вопросы по поводу уличной преступности? Вводим комендантский час, ставим везде камеры, врубаем нормальное уличное освещение, обязательно вшиваем всем россиянам чипы с ГЛОНАСС под кожу. Так и с ДТП.

Смолина попросила нас предлагать любые идеи, даже нестандартные. А поскольку наиболее очевидную и лежащую на поверхности уже назвали — установку камер и реализацию наконец-то проекта «Безопасный город», который всё никак не могут завершить по непонятным причинам (я уже о ней больше пяти лет точно слышу), то я предложил другую меру. Она будет крайне непопулярна у одной части населения, которая любит нарушать, и с восторгом принята у другой — которая почти не нарушает и хочет заработать. Всё это вместе, возможно, спровоцирует некий небольшой социальный взрыв, возможно, с митингами. Конечно же, их нужно будет подавлять, а водителей приучать, что по-другому не будет, но иначе никак.

Я считаю, что если вы действительно хотите решить действительно острую проблему, как снижение аварийности на дорогах, то работу надо вести по всем фронтам. Начать нужно с постоянно увеличивающихся штрафов, которые били бы по карману автовладельцев (воу-воу, расслабьтесь, ведь и по моему тоже). В принципе, это уже делается. Второе — упомянутые наружные камеры видеонаблюдения. Третье — увеличение нарядов ДПС (движение в обратном направлении произошло из-за реформы полиции, количество экипажей у нас в Абакане резко уменьшилось). Четвёртое — проблема вытекает из предыдущей, как дисциплинировать водителей, если штрафы накладывать некому? Да даже если бы и было экипажей ровно столько же, сколько и раньше, на дорогах… Вы посмотрите вокруг, когда едете, сколько нарушений сплошь и рядом происходит. В основном, мелких и не влекущих ничего опасного, но ведь из этого и складывается отношение к правилам дорожного движения вообще. И, кстати, я точно такой же водитель, как и большинство — нарушаю, но не экстремально. И вот тут и рождается моё предложение.

Как искоренить эту ситуацию? Ответ прост. Надо сделать так, чтобы водителям было выгодно сдавать видео с зафиксированными правонарушениями в полицию. Закачал на ютуб или другой видеосервис, скинул ссылку через сайт ГИБДД — и всё. «Погодите, как всё, а в чём интерес?», — спросит пытливый читатель. А интерес заключается в том, что дальше человек потирая руки ждёт уведомления о пополнении баланса на его счету в банке в сумме, равной 50% взысканного с водителя штрафа. Только представьте — ведь этим можно зарабатывать на жизнь! С учётом того, что видеорегистратор может быть окуплен уже в первые день такой «работы», мы получим целую армию внештатных служителей закона. Они смогут заработать особенно в первые годы, когда люди тупо ещё не привыкнут к новшеству. Надо решить вопрос и с тем, что делать, если видео одного и того же правонарушения снимают разные люди. Но здесь решение на поверхности — кто первый прислал, того и тапки. А чтобы дважды за одно и то же не штрафанули — и нужен оператор, который будет исключать подобные случаи. Ну и штрафуемый водитель можно сверяться с видео.

Конечно, потребуются дополнительные рабочие места в ГИБДД для тех, кто будет обрабатывать поступающие ссылки, конечно, но сумма взимаемых штрафов будет столь велика, что какая-то там зарплата пятёрке операторов станет каплей в море. А представьте, как пополнится наш бюджет (кстати, надо прописать, чтобы деньги по большей части оставались в регионе)! Потребуются и изменения в законодательстве, чтобы упростить процессуальные всякие нормы, но это всё решаемо. Через 5-10 лет мы получим общество, которое не нарушает правила дорожного движения, где нормой является уважение на дороге. Мы все станем только лучше. Но для этого придётся потерпеть.

Слава России! Понравилось? Репостни и размести в твиттерке!