Архив рубрики «Повседневное»

Вот смотрю я за тем, как профильный заместитель Валентина Коновалова Юрий Курлаев взаимодействует с “Аэросити-2000” по решению проблемы с вывозом мусора у людей и думаю: когда прекратится этот спектакль?

Уже давно понятно, что регоператор не справляется, но постоянно собирают какие-то совещания с участием Курлаева, Минстроя, представителей компании, и брюзжат под камеры. И это брюзжание даёт только кратковременный эффект, а потом всё начинается по новой.

Угрозы лишить лицензии, например, привели к тому, что мусор “Аэросити-2000” лично у меня вывезли спустя три недели после заявки — это самый долгий срок за весь период. В комментах у меня люди жаловались, что у них больше месяца не вывозили.

Казалось бы — инициируй процесс отзыва лицензии, но вместо этого зачем-то пудрят мозг. Уже скоро и правительство вместе с главой сменится, прошли 4 года почти, а всё вот эти мутки мутят.

Это не управление регионом, это профанация. Надоели, честное слово.

P.S. Навеяно визитом Курлаева в “Аэросити-2000”.

На Хакасию опустились лютые морозы. -35 градусов и ниже будет пару дней. Завтра ночью ожидаем около -40. У новичков-автовладельцев возникает резонный вопрос: надо ли греть тачку и сколько раз в течение дня, надо ли снимать аккумулятор и нести его домой, пережидая мороз и прочее-прочее-прочее.

В интернете очень много советов на этот счёт. И очень много разных мнений, в том числе от супер-профи. Опытным путём за почти 20 лет водительского стажа и владения несколькими автомобилями в условиях относительно мягкой в целом, но порой люто морозной сибирской зимы, а также после бесед со специалистами, которые выдают противоречивую информацию, я делюсь с вами заключением. Даю его как мастер по жизненным лайфхакам обширного профиля абсолютно бесплатно, без регистрации онлайн.

1. Если машина у вас хранится в капитальном гараже даже без дополнительного обогрева, то можете выдохнуть — тачку греть не надо в морозы. Владельцы металлических гаражей также говорят, что все ок, поутру после морозов заводится все отлично, и нет основания им не доверять. Как поступать, если у вас нет гаража?

2. Если авто хранится на улице под открытым небом, то не слушайте тех, кто советует не греть авто, если морозы не сильные! Всегда есть риск не завестись утром. Синоптики могут ошибаться, а ваш аккумулятор и другой внутряк может быть не в порядке. И не надо снимать аккумулятор и уносить его на ночь домой. Тем более, когда во многих тачках съем аккума не рекомендуется вообще. Плюс это риск другого рода (снимут колеса, сигналка не сработает, да и просто неудобно). Снимать аккум, греть его в теплом помещении и возвращать на законное место следует тогда, когда у вас авто уже замерзло.

3. Просто грейте машину! При -20 и до -25 за бортом — за полчаса до сна и при пробуждении в неспешном режиме по 15 минут, в целом — раз в 7-12 часов. При -25-40 — раз в четыре часа по 15-20 минут. Всё будет по красоте, если авто у вас в относительном порядке.

4. Катайтесь на тачке в морозы, несмотря на прогревы, по полчаса-час раз в сутки или в двое суток.

5. Готовьтесь к зиме раз в год, меняйте масло, проверяйте свечи на сервисах, аккумы.

Казалось бы, всё просто, но все мои тачки замерзали именно тогда, когда я нарушал, в особенности, пункт 3. Даже при свежем и классном аккуме всё может замерзнуть. Поберегите деньги, время и нервы на отогрев постфактум, просто грейте тачку своевременно. Никаких других секретов нет.

Хорошей вам зимовки!

Региональный мусорный оператор “Аэросити-2000”, работающий в Хакасии под “зоркой” опекой правительства республики, похоже, с начала декабря начал отмечать корпоративы. Сначала две с лишним недели не вывозили мусор. В итоге после третьего звонка вывезли. А теперь, когда мусорный бак близок к наполнению, решил оставить новую заявку и обломался. На 2 звонка общей продолжительностью 20 минут “на проводе” никто из операторов не ответил.

Не понимаю, сложно внедрить что ли электронную форму заявки? Или хотя бы по телефону сообщать, какой я в очереди на линии или примерное время ожидания ответа оператора? Это уже чуть более чем везде реализовано.

Мрак. Ужас. Непрофессионализм.

В Новом Расцвете, который входит в Абакано-Черногорскую агломерацию (от населенного пункта до столицы Хакасии — 6 минут на машине), уже более полусуток мы видим работу замедленного стробоскопа — перманентные включения и отключения электроэнергии. Временной лаг стробоскопа — примерно в полчаса. Появится на 30-40 минут — и вырубается, и так с 17 часов прошлого дня. А после полуночи — полный блэкаут, уже почти 4 часа нет электроэнергии.

Это новый район, и здесь очень многие отапливают свои дома именно с помощью электричества. Делают свой вклад в хорошую экологическую обстановку.

Авария произошла, когда еще даже зима не наступила. Что дальше-то будет с трансформаторами, когда все на полную врубят ТЭНы?

Угадайте, как отреагировал на ЧП губернатор Хакасии Валентин Коновалов? Подсказка: никак. А что ему сказать? Что не заложил средства из бюджета региона на компенсацию развития энергохозяйства республики? Что ему наплевать на тех, кто сознательно выбрал не травить атмосферу углем?

Как минимум, это халатность со стороны правительства Хакасии. Необходимые средства на модернизацию энергохозяйства региона надо было заложить в модернизацию электросистемы республики. Позорище!

Миллионы людей занимаются вредительством планете имея авто, которое им на самом деле не нужно. Зачем они это делают? Потому что финансово безграмотны и не потратили 10 минут на то, чтобы посчитать все расходы и не соотнесли их с тратами на прокатные автомобили, такси и общественный транспорт.

Но сначала — небольшое отступление на примере конкретного кейса с арендой машины. Тачка понадобилась для нашей поездки на “Гладенькую” в один из майских праздничных дней. Решили рвануть спонтанно — за сутки до поездки мы забронировали лакшери-номер в отеле, а уже после этого занялись решением транспортного вопроса. Можно было вызвать такси, можно было попросить родственников или друзей, можно было в очередной раз купить собственную тачку, но решили попробовать прокат.

У нас есть несколько фирм, предоставляющих услуги проката машин с неплохим автопарком. Сначала обратился к знакомому, работающему в одной из них, но, к сожалению, все машины были заняты (в Хакасии сезон наступает уже в конце весны, поэтому спонтанность поездки выступила некстати).

В итоге свободная Toyota Camry 2008 года на “автомате”, легендарная чёрная “три и пять”, нашлась в компании «Grandauto«. С момента моего запроса к ребятам до ответа о свободной машине прошло около получаса. Тут же по удалёнке скинули договор, оформили залог (для новых клиентов, коим я и оказался, за эту модель надо было оставить 5 т.р.).

Итак, на следующий день за полчаса до времени начала аренды “Камрюхи” менеджер Алексей скинул фото стоящей у офиса чистенькой тачки. Встретились в условленное время. Пара минут на знакомство с машиной, осмотр имеющихся физических косяков, фиксация уровня бензина (авто надо вернуть с тем же количеством топлива). По факту начала аренды машины подписал акт приёма, заплатил 3,5 т.р. за сутки пользования, сгрузили вещи и поехали.

Небольшое лирическое отступление о чёрной “Камри три и пять”. До этого из японских авто у меня в начале нулевых была “Тойота корона”, знаменитая “бочка” 93 года, а также восьмилетняя “Калдина” 99 года. А после этого — новый “Форд Мондео” в максимальной комплектации свежего на тот момент 2010 года и новая же “Лада Веста” в максималке 2016 года. Сказать, что, прокатившись на “Камри”, я вновь влюбился в японский автопром — значит не сказать ничего. Крутая, агрессивная, удобная. Пробег за 300 тысяч км., конечно, сказался на состоянии авто в виде различных коцек, но ничего существенного не было. Отличная тачка, на секунду захотелось даже купить не глядя, но об этом, собственно, я и хотел с вами поговорить.

Короче, вернулись мы с “Гладенькой”, сдал авто, а через 10 дней получил обратно свои залоговые 5 т.р. (за это время проверяется, упадёт ли какой штраф). Штрафы — не мой случай, трое детей располагают к тому, чтобы жить долго, счастливо и не заниматься превышением скорости.

Теперь перейдём к традиционному: “Миша, а чё машину-то не купишь?”. Ребятки, осознанность и рациональность — это главные тренды, которым должен следовать современный человек, чтобы быть счастливым. Если вам необходимо авто для работы — это одно, в этом случае иметь личный автомобиль — норма. А вот если у вас ежемесячный доход средний или ниже среднего, а тачка вам особо не нужна, но вы зачем-то до сих пор её не продали, владеть авто — бред с финансовой точки зрения. Особенно в Абакане, где всё близко.

Давайте посчитаем (ведь вы же до сих пор даже не прикидывали, сколько у вас уходит на бесполезный кусок металла и пластика, поэтому сейчас будет бесплатный урок финансовой грамотности). Посчитаем на примере той же “Камри 3.5” 2008 года, которую я взял в аренду.

Итак, месячный расход в рублях:
Стоянка в нормальном гараже в центре города: 4000
Бензин: 4000
Транспортный налог: 1000
Мойка: 500
Техобслуживание и ремонт: 1500
Осаго: 500
Резина новая: 250
Мелочи в авто: 100
Техосмотр: 100
Штрафы: 300
Итого: 147 000 в год стоимость владения авто (или 25 суток на аналогичном прокатном авто с учётом аренды и бензина).

Плюс-минус расход получается именно такой. А ведь вам ещё необходимо потратить деньги на покупку авто. При этом многие владельцы авто в силу различных обстоятельств продолжают ездить на такси. Каждый случай автовладельца индивидуален чуть более, чем полностью, но я утверждаю, что, как минимум, половина автомобилей на руках у людей прямо в данный момент — невыгодна для них самих. В расчёте не представлены более-менее ощутимые аварии и прочие непредвиденные обстоятельства типа отогрева авто зимой, в которые попадают автовладельцы. А ведь нежданчиков немало. В результате у людей деньги вроде бы есть, но немалая их часть, которая могла бы уходить на обеспечение счастливой жизни, на хороший отдых, на рестораны и кафе, уходит на необязательные расходы. Плюс, вернее, минус — трата драгоценного времени на решение всех этих проблем.

Если мои жизненные обстоятельства изменятся, и авто мне вновь понадобится на каждый день, то я его приобрету тотчас. А пока же буду пользоваться услугами таких компаний, как “Grandauto”.

Кстати, в “Грандавто” уже после первой поездки вы получаете карту лояльности Silver:
1. Сниженный залог 50%
2. Скидка на весь автопарк 10%
3. Увеличенный суточный лимит 400 км
4. Подача авто в черте города бесплатно
5. Скидка на подачу Аэропорт, ЖД вокзал — 50%

После 5-ой поездки — карту лояльности Gold:
1. Без залога
2. Скидка на весь автопарк 15%
3. Увеличенный лимит 500 км
4. Подача авто в черте города бесплатно
5. Подача Аэропорт, ЖД вокзал — бесплатно

Мой случай сотрудничества был приятным, почему бы его не продолжить? Присмотрел там ещё автомобили для следующих поездок за город.

Друзья, у вас, наверное, есть свои аргументы? Вперёд, защищайте своё право владеть железным конём, транжирящим ваши бабки! ;)

P.S. Клип про «Камри 3 и 5» вам бонусом:

Не устаёт губернатор преподносить всё новые сюрпризы для жителей Хакасии. Вопреки предвыборным обещаниям Валентин Коновалов и компания установили с 2021 года увеличенные тарифы для населения республики.

Во второй половине декабря Госкомтарифэнерго Хакасии опубликовало приказ об установлении тарифов для жителей Хакасии на 2021 год. Нас ждёт неприятный предновогодний подарок — с 1 января за электроэнергию надо будет платить больше. Информацией об этом поделился руководитель регионального отделения ОНФ Евгений Мамаев.

Платить за кВтч теперь придётся 2,27 руб. Владельцы электроплит станут платить 1,59 руб., с учётом понижающего коэффициента. Но если вы думаете, что на этом всё, то ошибаетесь.

“Благодаря” кабмину Коновалова нас ждёт ещё одно повышение. С 1 июля за кВтч надо будет заплатить 2,36 руб, владельцам электроплит — 1,65 руб. Для сравнения — с 1 июля 2018 года одноставочный, обычный тариф был 2,08 руб. за кВтч.

Но главное не в этом. При губернаторе-коммунисте рост стоимости электроэнергии для простых жителей Хакасии составил 14%, а ведь он, для того чтобы занять кресло губернатора, в числе прочих прожектов, обещал снизить, пересмотреть тарифы. Цену всем этим обещаниям теперь каждый из вас может определить сам, как это делает Коновалов, подписывая шокирующие народ республики постановления.

Как это повелось после прихода к власти в регионе губернатора-коммуниста, “неудобная” информация особо не афишируется правительством Хакасии. К счастью, благодаря общественникам, СМИ и блогерам вредительство не остаётся в тайне, и люди узнают о проделках губернатора и его команды раньше, чем получают платёжки с повышенными тарифами.

С наступающим вас, жители Хакасии! Без ёлки на Первомайской, зато с более дорогим “светом”.

Случилось непоправимое — я полюбил прежде ненавистный мне зелёный чай. Кончился мой чёрный, и некоторое время пришлось пить вот этот Greenfield flying dragon, который нравится любимой. Кто считает, что пакетированный чай — не чай, может сразу идти в пень, вместе с забиванием табака по трубкам, медитативным завариванием кофия с турками и со всеми остальными церемониальными делами 😎 А какой напиток предпочитаете вы?

Публикация от Михаил Верхотуров (@abakanskiy) 6 Апр 2018 в 8:05 PDT

Как сообщил мэр Абакана Николай Булакин, сегодня в столице Хакасии выпало рекордное количество снега. Последний день весенне-зимнего марта, всё как надо, ну. Параллельно с этим в энторнэтах наблюдаю стенающих людей, которым всё не так. А я вот избавлен от всех проблем с очисткой тачки (потому что она в гараже), работой лопатой на участке, где стоит мой дом (потому что дома нет, живу в квартире), застреванием авто в частном секторе (потому что живу в центре, и в частный сектор нет необходимости соваться) и так далее. Это менеджерский подход к жизни, где я сам себе хозяин. Ребята, и вы сами строите мир вокруг себя (или не строите). Практически любую проблему или досаждающую вам ситуацию можно решить. А если вы регулярно испытываете неудобства, то задайтесь вопросом: почему это вас не устраивает и что вы НЕ сделали для того, чтобы избавиться от проблемы?

Главное, над чем стоит задуматься — очень многие из нас сознательно погружают себя в проблемы, а потом ещё больше закапываются в них, обвиняя в своих бедах окружающих (соседей, чиновников, олигархов, близких, в конце концов). И, наконец, это брюзжание старит и истощает человека. Не знаю, как вы, а я, как поёт L’One, «буду молодым жить до конца». Добра всем!

P.S. Снег — это круто, успеете ещё походить по раскалённому асфальту :)

Публикация от Михаил Верхотуров (@abakanskiy) 30 Мар 2018 в 9:17 PDT

Рабочая неделя, можно сказать, прошла и пора подвести некоторые итоги. Во-первых, я в неё вошёл так же стремительно, как и вышел — из недельного же отпуска, который был после рабочей же недели, она, в свою очередь, была после новогодних праздников. Такие вот пятнашки получились. Из огня, называется, и в аццкий мороз (в Абакане всю эту неделю стоят морозы — от -32 до -39). Решил всю неделю кататься на «Яндекс.Такси», который зашёл в Абакан в прошедшем году. Много поездок не ожидалось. В основном, маршрут был такой: «дом — работа — дом». «Весту», в общем, решил не мучить, пусть таится в гараже.

Начнём с цен. 1 км пути мне обходился от 59 до 123 рублей. Машину с момента заказа я ждал не более 10 минут, а, в среднем, как правило, 4, и это в часы пик — это очень выгодно, с учётом того, что в день у меня получалось тратить не более 200, а знакомые на прогрев авто и аналогичный маршрут — от 300 рублей. Плюс отсутствие головной боли, заведётся или нет.

Интереснее были разговоры с таксистами. Оказалось, доплаты от «Яндекс» (или от партнёров-таксопарков) не прекратились. Уж не знаю их внутреннюю кухню, но, как поведал один водила, система «добивала» таксистам поездку до 90 рублей, если этот 1 км пути стоил мне дешевле означенной суммы. Довёз меня за 69 рублей, а в конце стрельнул сигарету: «Времени выйти и купить нет». Другая таксистка пожаловалась, что сегодня все ездят по безналу. «Так можно и без денег вечером домой вернуться, а заправляться-то на что, выплаты раз в неделю», — возмущалась она. — «Предыдущий таксопарк, в котором я работала, сотрудничавший с «Яндексом», кинул на деньги, директор скрылся».

Такие вот дела. Впереди у нас, надеюсь, последние морозные выходные, потепление с понедельника синоптики прогнозируют. Февраль обещает быть мягким и снежным. Как сами, ребятки? Все выжили?

Публикация от Михаил Верхотуров (@abakanskiy) Янв 26, 2018 at 4:13 PST

Мы живём, бываем кому-то полезны, а если не глупы, то исполняем своё предназначение с доблестью и успехами. Но в этой жизни всё когда-то кончается. Вот и эта фирменная ручка «Vesta», которую я получил в автосалоне «Лада-Азия» будучи одним из первых абаканских владельцев отличного изделия отечественного автопрома, приказала долго жить. Год с небольшим она служила мне верой и правдой и была основным помощником в оставлении графических элементов на бумаге. Без шуток, действительно классная! Символично было и то, на каком документе была оставлена с ее помощью моя роспись (но это секрет, но скоро все увидят своими глазами ✍🏻) Теперь возник вопрос: что делать с ней? Сначала хотел выбросить, но она достойна того, чтобы войти в мой персональный музей, получив, таким образом, Вечность. Так и поступлю. Получай, Vesta-перо, почёт и славу! Hura!

Публикация от Михаил Верхотуров (@abakanskiy) Окт 4 2017 в 7:23 PDT