Надо ли глушить двигатель авто на заправке?
В очередной раз когда заправлял машину, задался вопросом — почему около половины автовладельцев не глушат двигатель на АЗС? Я читал, что в редких случаях это может привести к возгоранию, если, к примеру, заправщик разговаривает по мобильному телефону, а связь на данной АЗС берёт плохо.
Вот вы как считаете, надо глушить или нет? А сами глушите?
|
Суббота, 26 Январь, 2013, 17:49 Рубрики: Авто, Нгауэзианцы Комментироваие и пингование закрыты. |
Загрузка ...
Не глушу, фары выключаю, чтоб не слепило других
Я всегда глушу.
Глушу всегда… привычка
А чего спорить то?
Читаем Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 N 390 «О противопожарном режиме» (вместе с «Правилами противопожарного режима в Российской Федерации»), а именно пункт 451.
451. На автозаправочной станции запрещается:
а) заправка транспортных средств с работающими двигателями;
Все правила безопасности, в том числе пожарной безопасности, написаны не просто так и зачастую ценой была чья то жизнь.
(ссылка на нормативный акт http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=129263;div=LAW;mb=LAW;opt=1;ts=76163C2EF2A977AFCDAA2215ADBB5379;rnd=0.46872168985495366)
каеш глушу. Это спасает от многих плохих моментов:
1. Когда запарился и на заведённом двигателе, просто сел и поехал; а пистолет из бака не вытащил.
2. Ессна самое главное — возгорание, не забывайте, что искра может быть хоть откуда. И бумс. Зачем? Неоправданный риск
3. как правило. когда заведен двигатель — машину не закрываешь(чем?), и поэтому велика вероятность угона оной, или кражи из неё сумки с документами и пр. ценной утвари
я думаю это актуально только летом в жару и безветренную погоду..
А причём тут мобильник? может есчё пирсинг с сосцов снять, чтоб наводки не возникало?
Как вижу Постановление о пожарной безопасности никто даже не открывал. Интересно, а штрафу вы будете рады?:-)
Ну если всё по правилам, то сначала нужно ещё и пассажиров высадить.
Да, а на турбированном моторе, особенно если заправка на трассе, сначала ещё постоять перед своротком на заправку , минут 5 придётся.
В мороз не глушу, в остальное время глушу. То что написал мурзег акутально только для нормальной турбины, всякие там fsi можно глушить сразу, если не крутил перед этим двигатель до 6к оборотов.
То есть на обычных субарах и турбодизелях лопости турбин, при резком остывании, после длительно езды по трассе в трубочку не завернёт?
по трассе можно по-разному ездить, одно дело постоянно давить на гашетку и держать обороты 5-6к, другое дело — спокойно ехать на последней передаче, в этом случае с турбиной ничего ужасного не произойдет при глушении двигателя с 2-3к оборотов.
достаточно одной затяжной горки чтоб коллектор в темноте светиться начал. А лопости турбины тем более нагреваются. Если бы всё так радужно было, люди бы турбины не меняли.
Всегда глушила
Да многие на 80ом или на газу ездят на свежих тачках. Это нормально. Продал и забыл. Меня мой авто устраивает, продавать я его не собираюсь, так что лучше всё по инструкции делать буду, хотя у меня и так турботаймер )
в инструкции ко всем, по крайней мере, ваговским fsi, написано «после _продолжительной_ работы двигателя на _повышенных оборотах_ дайте ему поработать 2 минуты на холостых перед тем как заглушить». Тут все логично. Я просто двигатель не дрочу ездой в районе красной зоны, учитывая что максимальный момент у меня в районе 2-4к, да и такого не бывает чтоб топил на все деньги, а потом раз встал внезапно и заглушил, всегда пока паркуешься, то-се он успевает остыть.
Когда как. Например если жена сидит в машине то не глушу зимой. Если один глушу всегда, а летом всегда глушу.
Господа, а у нас настолько много машин с турбинами, что ради них просто необходимо отменить правила пожарной безопасности? И эти турбированные машины заезжают на заправки прямо с гоночной дистанции и совсем никак не могут сразу заглушить мотор?
Юрий, вы много пожаров на АЗС видели от не заглушенного двигателя? И все ли вы правила пожарной безопасности соблюдаете? На доброй половине машин зимой, одеяла и войлок под капотом. Моторы в масле. Будьте добры тогда и пассажиров перед станцией высадить. Я вообще стараюсь лишний раз мотор не глушить. Завёл утром, заглушил вечером, особенно зимой. В Красноярске дизеля зимой вообще на стоянках оставляют заведёнными на ночь, т.к. морозы там посильнее наших, не говоря уж про Норильск.
Мурзик, я и взрывы на АЭС не видел да и ты думаю тоже. И так можно сказать почти про все правила безопасности. Правила ТБ пишутся не потому что их несоблюдение обязательно вызовет катастрофу, просто существенно повысит шанс таковой. Они вообще в большинстве своем на чужой крови написаны.
Например токарь не должен работать в рукавицах и мешковатой одежде с длинными обшлагами, может закрутить, но много кто работает и их почему то не закручивает, но один раз на миллион и такое бывает. Точно так же с длинными волосами не убранными под шапочку у токарного станка. А еще тому же токарю нельзя работать в цеху одному. Про токаря это так, к примеру.
Кстати мотор у меня чистый и укрыт не горючей тканью, а на заправку я вообще всегда один езжу.
И вообще, есть нормативный акт, пожалуйте исполнять или не возникайте если как нить оштрафуют или повесят стоимость заправки после пожара только потому, что машину не заглушили.
Про норильски и прочие новосибы. Машину надо в порядке содержать и сообразно климату и соляру лить нормальную, тогда будет заводиться. А иначе конечно, экономим на «шпильках»