Архив рубрики «Повседневное»

Автолихач чуть не размотал наш “Форд”. Рассказываю в новом выпуске влога о том, как это было. Ребятки, кто ездит вот так же, как вчерашний “гонщик”, с нарушением всех мыслимых и немыслимых правил (а вы точно есть среди моих читателей и зрителей), расскажите, пожалуйста, чем вы руководствуетесь? Вы правда не понимаете, что ваши действия могут привести к большой трагедии?

Помочь развитию проекта можно переводом на карту Сбера: 4276 3100 1047 7158, Михаил Сергеевич В.

Очень полезный лайфхак о “Пятерочке” для жителей Абакана, которые там покупают продукты. Смотрите влог!

Помочь развитию проекта можно переводом на карту Сбера. Половина ваших донатов будет отправлена на нужды наших бойцов, участвующих в СВО (в переводе укажите «Влог и на СВО»): 4276 3100 1047 7158, Михаил Сергеевич В.

Одно из лучших вложений средств — вот эта электробритва Enchen от Xiaomi. На момент покупки (год назад) стоила около 1000 рублей. Купил самую простую, чтобы понять, чем пользоваться мне комфортнее. Оказалось, что электробритва — это более чем по мне.

Один из несомненных плюсов — окупила себя, как минимум, пять раз, потому что теперь нет нужды в станках для Gillette и гелях-кремах для бритья. А вы чем бреетесь?

P.S. Вспомнил, что в 2010 году написал обзор на бритву Gillette Fusion Power Cool White. Волосы на лице тогда были мягче, а текстА — длиннее.

22 дня. Ровно столько понадобилось мусорному регоператору “Аэросити-2000”, чтобы добраться до нашего дома и вытряхнуть содержимое мусорного бака в мусоровоз. Если не ошибаюсь, то это новый “рекорд”. В это же самое время в Сером доме вешают лапшу на уши: “Также мы ведём системную работу с «Аэросити-2000» по улучшению качества деятельности регоператора”.

Ну да, я, как и многие жители районов и частного сектора городов, на собственном примере убедился в зловонных плодах этой “системной работы”.

Не прокатило у серого дома и на федеральном уровне пыль в глаза пускать. Вице-премьер Виктория Абрамченко пролила свет на обстановку в республике:

“Завершаю рабочую неделю реформой по обращению с отходами. Сегодня — про Хакасию.
До сих пор в Республике не создано ни одного нового комплексного объекта по обращению с ТКО,
используются старые полигоны, которые постепенно исчерпывают свою мощность.
Регион не перешел на раздельный сбор отходов, мусор складируется, возникают стихийные свалки.
При этом на федеральном уровне создан набор эффективных инструментов и мер государственной поддержки, которыми уже пользуются многие субъекты.
Поэтому региону следует оперативно выбрать земельные участки для строительства технологичного комплексного объекта по переработке и утилизации отходов, чтобы он заработал уже в 2026 году. ППК РЭО готовы обеспечить финансирование объекта в рамках «зеленых» облигаций”.

Ладно мы, частники, может быть, мусорный регоператор “Аэросити-2000” с бизнесом качественно работает? Но и тут возникают весьма странные ситуации. К примеру, с одного из предпринимателей компания пыталась взыскать 100 тр за неоказанную услугу по вывозу мусора. Интересы шокированного бизнесмена защитила в суде юрист Жанна Топоева, которая рассказала о выигранном у мусорного регоператора деле.

Но годы идут, а ужасная работа “Аэросити-2000” по-прежнему покрывается правительством Хакасии…

В Хакасии, как и в трех других регионах России, по итогам 2022 года (в сравнении с 2021 годом) по данным Росстата увеличилась доля бедных людей (18,1%). В большей части субъектов доля малоимущих, напротив, снизилась. Кроме того, Хакасия вошла в десятку регионов, где очень высокий процент бедного населения.

Вот вам плоды правления в республике “народной власти”, “умно-сверстанного бюджета” и подло невыполненных обещаний. Новому губернатору и его команде предстоит не только наладить все процессы в республике, заняться экономикой, развитием, но и решить вопрос справедливости — разве за такое вот “руководство” чиновники заслуживают огромных пенсий, которые сами себе назначили?

Пересмотреть персонально по каждому все возможные соцвыплаты и лишить их тех, кто не работал как надо. В идеале бы еще, чтобы за такое руководство зарплаты и огромные премии в республиканский бюджет постфактум вернули. Начать с пока еще главного обитателя серодомья, разумеется. Освободившиеся средства направлять малоимущим.

Вот смотрю я за тем, как профильный заместитель Валентина Коновалова Юрий Курлаев взаимодействует с “Аэросити-2000” по решению проблемы с вывозом мусора у людей и думаю: когда прекратится этот спектакль?

Уже давно понятно, что регоператор не справляется, но постоянно собирают какие-то совещания с участием Курлаева, Минстроя, представителей компании, и брюзжат под камеры. И это брюзжание даёт только кратковременный эффект, а потом всё начинается по новой.

Угрозы лишить лицензии, например, привели к тому, что мусор “Аэросити-2000” лично у меня вывезли спустя три недели после заявки — это самый долгий срок за весь период. В комментах у меня люди жаловались, что у них больше месяца не вывозили.

Казалось бы — инициируй процесс отзыва лицензии, но вместо этого зачем-то пудрят мозг. Уже скоро и правительство вместе с главой сменится, прошли 4 года почти, а всё вот эти мутки мутят.

Это не управление регионом, это профанация. Надоели, честное слово.

P.S. Навеяно визитом Курлаева в “Аэросити-2000”.

На Хакасию опустились лютые морозы. -35 градусов и ниже будет пару дней. Завтра ночью ожидаем около -40. У новичков-автовладельцев возникает резонный вопрос: надо ли греть тачку и сколько раз в течение дня, надо ли снимать аккумулятор и нести его домой, пережидая мороз и прочее-прочее-прочее.

В интернете очень много советов на этот счёт. И очень много разных мнений, в том числе от супер-профи. Опытным путём за почти 20 лет водительского стажа и владения несколькими автомобилями в условиях относительно мягкой в целом, но порой люто морозной сибирской зимы, а также после бесед со специалистами, которые выдают противоречивую информацию, я делюсь с вами заключением. Даю его как мастер по жизненным лайфхакам обширного профиля абсолютно бесплатно, без регистрации онлайн.

1. Если машина у вас хранится в капитальном гараже даже без дополнительного обогрева, то можете выдохнуть — тачку греть не надо в морозы. Владельцы металлических гаражей также говорят, что все ок, поутру после морозов заводится все отлично, и нет основания им не доверять. Как поступать, если у вас нет гаража?

2. Если авто хранится на улице под открытым небом, то не слушайте тех, кто советует не греть авто, если морозы не сильные! Всегда есть риск не завестись утром. Синоптики могут ошибаться, а ваш аккумулятор и другой внутряк может быть не в порядке. И не надо снимать аккумулятор и уносить его на ночь домой. Тем более, когда во многих тачках съем аккума не рекомендуется вообще. Плюс это риск другого рода (снимут колеса, сигналка не сработает, да и просто неудобно). Снимать аккум, греть его в теплом помещении и возвращать на законное место следует тогда, когда у вас авто уже замерзло.

3. Просто грейте машину! При -20 и до -25 за бортом — за полчаса до сна и при пробуждении в неспешном режиме по 15 минут, в целом — раз в 7-12 часов. При -25-40 — раз в четыре часа по 15-20 минут. Всё будет по красоте, если авто у вас в относительном порядке.

4. Катайтесь на тачке в морозы, несмотря на прогревы, по полчаса-час раз в сутки или в двое суток.

5. Готовьтесь к зиме раз в год, меняйте масло, проверяйте свечи на сервисах, аккумы.

Казалось бы, всё просто, но все мои тачки замерзали именно тогда, когда я нарушал, в особенности, пункт 3. Даже при свежем и классном аккуме всё может замерзнуть. Поберегите деньги, время и нервы на отогрев постфактум, просто грейте тачку своевременно. Никаких других секретов нет.

Хорошей вам зимовки!

Региональный мусорный оператор “Аэросити-2000”, работающий в Хакасии под “зоркой” опекой правительства республики, похоже, с начала декабря начал отмечать корпоративы. Сначала две с лишним недели не вывозили мусор. В итоге после третьего звонка вывезли. А теперь, когда мусорный бак близок к наполнению, решил оставить новую заявку и обломался. На 2 звонка общей продолжительностью 20 минут “на проводе” никто из операторов не ответил.

Не понимаю, сложно внедрить что ли электронную форму заявки? Или хотя бы по телефону сообщать, какой я в очереди на линии или примерное время ожидания ответа оператора? Это уже чуть более чем везде реализовано.

Мрак. Ужас. Непрофессионализм.

В Новом Расцвете, который входит в Абакано-Черногорскую агломерацию (от населенного пункта до столицы Хакасии — 6 минут на машине), уже более полусуток мы видим работу замедленного стробоскопа — перманентные включения и отключения электроэнергии. Временной лаг стробоскопа — примерно в полчаса. Появится на 30-40 минут — и вырубается, и так с 17 часов прошлого дня. А после полуночи — полный блэкаут, уже почти 4 часа нет электроэнергии.

Это новый район, и здесь очень многие отапливают свои дома именно с помощью электричества. Делают свой вклад в хорошую экологическую обстановку.

Авария произошла, когда еще даже зима не наступила. Что дальше-то будет с трансформаторами, когда все на полную врубят ТЭНы?

Угадайте, как отреагировал на ЧП губернатор Хакасии Валентин Коновалов? Подсказка: никак. А что ему сказать? Что не заложил средства из бюджета региона на компенсацию развития энергохозяйства республики? Что ему наплевать на тех, кто сознательно выбрал не травить атмосферу углем?

Как минимум, это халатность со стороны правительства Хакасии. Необходимые средства на модернизацию энергохозяйства региона надо было заложить в модернизацию электросистемы республики. Позорище!

Миллионы людей занимаются вредительством планете имея авто, которое им на самом деле не нужно. Зачем они это делают? Потому что финансово безграмотны и не потратили 10 минут на то, чтобы посчитать все расходы и не соотнесли их с тратами на прокатные автомобили, такси и общественный транспорт.

Но сначала — небольшое отступление на примере конкретного кейса с арендой машины. Тачка понадобилась для нашей поездки на “Гладенькую” в один из майских праздничных дней. Решили рвануть спонтанно — за сутки до поездки мы забронировали лакшери-номер в отеле, а уже после этого занялись решением транспортного вопроса. Можно было вызвать такси, можно было попросить родственников или друзей, можно было в очередной раз купить собственную тачку, но решили попробовать прокат.

У нас есть несколько фирм, предоставляющих услуги проката машин с неплохим автопарком. Сначала обратился к знакомому, работающему в одной из них, но, к сожалению, все машины были заняты (в Хакасии сезон наступает уже в конце весны, поэтому спонтанность поездки выступила некстати).

В итоге свободная Toyota Camry 2008 года на “автомате”, легендарная чёрная “три и пять”, нашлась в компании «Grandauto«. С момента моего запроса к ребятам до ответа о свободной машине прошло около получаса. Тут же по удалёнке скинули договор, оформили залог (для новых клиентов, коим я и оказался, за эту модель надо было оставить 5 т.р.).

Итак, на следующий день за полчаса до времени начала аренды “Камрюхи” менеджер Алексей скинул фото стоящей у офиса чистенькой тачки. Встретились в условленное время. Пара минут на знакомство с машиной, осмотр имеющихся физических косяков, фиксация уровня бензина (авто надо вернуть с тем же количеством топлива). По факту начала аренды машины подписал акт приёма, заплатил 3,5 т.р. за сутки пользования, сгрузили вещи и поехали.

Небольшое лирическое отступление о чёрной “Камри три и пять”. До этого из японских авто у меня в начале нулевых была “Тойота корона”, знаменитая “бочка” 93 года, а также восьмилетняя “Калдина” 99 года. А после этого — новый “Форд Мондео” в максимальной комплектации свежего на тот момент 2010 года и новая же “Лада Веста” в максималке 2016 года. Сказать, что, прокатившись на “Камри”, я вновь влюбился в японский автопром — значит не сказать ничего. Крутая, агрессивная, удобная. Пробег за 300 тысяч км., конечно, сказался на состоянии авто в виде различных коцек, но ничего существенного не было. Отличная тачка, на секунду захотелось даже купить не глядя, но об этом, собственно, я и хотел с вами поговорить.

Короче, вернулись мы с “Гладенькой”, сдал авто, а через 10 дней получил обратно свои залоговые 5 т.р. (за это время проверяется, упадёт ли какой штраф). Штрафы — не мой случай, трое детей располагают к тому, чтобы жить долго, счастливо и не заниматься превышением скорости.

Теперь перейдём к традиционному: “Миша, а чё машину-то не купишь?”. Ребятки, осознанность и рациональность — это главные тренды, которым должен следовать современный человек, чтобы быть счастливым. Если вам необходимо авто для работы — это одно, в этом случае иметь личный автомобиль — норма. А вот если у вас ежемесячный доход средний или ниже среднего, а тачка вам особо не нужна, но вы зачем-то до сих пор её не продали, владеть авто — бред с финансовой точки зрения. Особенно в Абакане, где всё близко.

Давайте посчитаем (ведь вы же до сих пор даже не прикидывали, сколько у вас уходит на бесполезный кусок металла и пластика, поэтому сейчас будет бесплатный урок финансовой грамотности). Посчитаем на примере той же “Камри 3.5” 2008 года, которую я взял в аренду.

Итак, месячный расход в рублях:
Стоянка в нормальном гараже в центре города: 4000
Бензин: 4000
Транспортный налог: 1000
Мойка: 500
Техобслуживание и ремонт: 1500
Осаго: 500
Резина новая: 250
Мелочи в авто: 100
Техосмотр: 100
Штрафы: 300
Итого: 147 000 в год стоимость владения авто (или 25 суток на аналогичном прокатном авто с учётом аренды и бензина).

Плюс-минус расход получается именно такой. А ведь вам ещё необходимо потратить деньги на покупку авто. При этом многие владельцы авто в силу различных обстоятельств продолжают ездить на такси. Каждый случай автовладельца индивидуален чуть более, чем полностью, но я утверждаю, что, как минимум, половина автомобилей на руках у людей прямо в данный момент — невыгодна для них самих. В расчёте не представлены более-менее ощутимые аварии и прочие непредвиденные обстоятельства типа отогрева авто зимой, в которые попадают автовладельцы. А ведь нежданчиков немало. В результате у людей деньги вроде бы есть, но немалая их часть, которая могла бы уходить на обеспечение счастливой жизни, на хороший отдых, на рестораны и кафе, уходит на необязательные расходы. Плюс, вернее, минус — трата драгоценного времени на решение всех этих проблем.

Если мои жизненные обстоятельства изменятся, и авто мне вновь понадобится на каждый день, то я его приобрету тотчас. А пока же буду пользоваться услугами таких компаний, как “Grandauto”.

Кстати, в “Грандавто” уже после первой поездки вы получаете карту лояльности Silver:
1. Сниженный залог 50%
2. Скидка на весь автопарк 10%
3. Увеличенный суточный лимит 400 км
4. Подача авто в черте города бесплатно
5. Скидка на подачу Аэропорт, ЖД вокзал — 50%

После 5-ой поездки — карту лояльности Gold:
1. Без залога
2. Скидка на весь автопарк 15%
3. Увеличенный лимит 500 км
4. Подача авто в черте города бесплатно
5. Подача Аэропорт, ЖД вокзал — бесплатно

Мой случай сотрудничества был приятным, почему бы его не продолжить? Присмотрел там ещё автомобили для следующих поездок за город.

Друзья, у вас, наверное, есть свои аргументы? Вперёд, защищайте своё право владеть железным конём, транжирящим ваши бабки! ;)

P.S. Клип про «Камри 3 и 5» вам бонусом: